加入收藏 | 设为首页 | 会员中心 | 我要投稿 核心网 (https://www.hxwgxz.com/)- 科技、建站、经验、云计算、5G、大数据,站长网!
当前位置: 首页 > 业界 > 正文

深度:汽车芯片市场的开年之战

发布时间:2020-05-15 12:37:30 所属栏目:业界 来源:站长网
导读:副标题#e# 汽车“智能化”是未来趋势,高通、英特尔、英伟达等企业切入汽车半导体市场,但第一批芯片的耐用性还需要时间检验。恩智浦、英飞凌、德州仪器、瑞萨等公司等传统汽车芯片老玩家们要凭借实力继续追赶。 消费电子芯片巨头上车这件事,终于有了“关
副标题[/!--empirenews.page--]

汽车“智能化”是未来趋势,高通、英特尔、英伟达等企业切入汽车半导体市场,但第一批芯片的耐用性还需要时间检验。恩智浦、英飞凌、德州仪器、瑞萨等公司等传统汽车芯片老玩家们要凭借实力继续追赶。

消费电子芯片巨头上车这件事,终于有了“关键突破”。

今年春季上市的新车并不算多,但几个关注度较高的车型,像是中期改款的A4L、领克05、小鹏P7、小鹏G3新版本还有路虎发现运动版,在车机上都有一个特点,就是搭载了高通的820A芯片。

汽车智能化浪潮兴起以来,高通、英特尔、英伟达等企业,就一直希望以高算力芯片为核心,以车机系统和自动驾驶为突破点,切入汽车半导体市场。

但在过去几年里,这些玩家的动作往往是雷声大雨点小——签约合作站台不少,实际落地的品牌一两个,车型若干台,并不成气候。

但到了2020年,高通820A却借着奥迪A4L、领克05、小鹏P7,还有去年上市的理想ONE等热门车型,一下成了行业热词、旗舰标配。

这意味着,在经过多年的努力后,以高通、英特尔、英伟达三家为代表的消费电子芯片巨头,终于在汽车芯片这个极为封闭且壁垒极高的细分市场里,撕开了一个缺口。

而以恩智浦、英飞凌、德州仪器、瑞萨等公司为代表的传统汽车芯片巨头们如果不奋力反击,车机芯片这个口子不仅会不断扩大,且未来自动驾驶芯片这个更大的宝地也将被攻破!

那么今年到底有哪些车企搭载了消费电子芯片巨头的芯片?他们是如何“入侵”汽车产业的?现在汽车芯片市场的格局到底怎样?老玩家们又将如何捍卫自己的市场地位呢?

820A成新车标配 汽车芯片市场被撕开缺口

4月10日,中期改款的奥迪A4 L上市,这款车在外观和动力部分没太多的改动,不过车机系统的变化却很明显。

中控娱乐屏幕从此前的非触控屏升级为触控屏,车机芯片从骁龙602A升级为骁龙820A,系统也换成了安卓Pie(安卓9)。得益于车机的安卓系统,奥迪A4 L可以在车机内安装导航、天气、音乐等第三方应用程序,较此前奥迪的MMI系统可谓是产生了质的变化。

不过,在软件背后还有更厉害的高通骁龙820A,正是这颗芯片的加入,让车机能够流畅运行安卓系统和各种应用。

820A是高通此前在移动设备上的旗舰芯片骁龙820的车规版本。

从性能上来说,骁龙820和820A的CPU都采用4核心设计,820A的主频比820低0.1GHz,GPU核心完全相同。

该芯片分为5个部分,分别是CPU、GPU、数字信号处理器(DSP)、图像信号处理器(ISP)以及调制解调器,还有Wi-Fi、蓝牙、4G通信、GPS定位等各类模块。

齐全的各种核心让该芯片可以支持多块4K分辨率的屏幕,以支持绝大部分车型的中控车机和全液晶仪表流畅运行各种应用,还自带4G、WIFI、蓝牙、定位能力。

此外,该芯片最多还可输入8路摄像头视频信号,支持深度学习技术以进行图像识别和传感器融合,还能为3D倒车影像、驾驶员监测甚至是一些简单的ADAS系统提供算力。

现阶段新出的车型内部屏幕是越来越大,越来越多,清晰度也是越来越高,甚至可以说就是在车内装了几个平板电脑,原来就是旗舰级移动设备芯片的骁龙820A,自然是目前车企可选择的最强产品。

除奥迪A4 L之外,今年新发布/上市的路虎发现运动版、领克05、小鹏P7小鹏、G3(新增车型)也搭载了这块芯片,此前还有第十代本田雅阁、理想ONE、天际ME7、比亚迪唐EV等车型。

高通于2014年和2016年相继推出了602A和820A两款车机芯片,虽然早在2014年就跟奥迪等车企签署了合作,但是一直都是雷声大雨点小,实际落地车型寥寥无几,最终在经过四五年的等待之后,820A芯片终于迎来一波爆发。

高通之外,地平线自研的征程二代车机芯片也已经在长安的新款SUV UNI-T上实现了量产搭载。

此前几十年,汽车芯片市场,基本都被恩智浦、德州仪器、瑞萨半导体等汽车芯片巨头所垄断,外来者鲜有机会可以入局。但到了2020年这个节点,高通820A终于在汽车产业上撕开一个缺口,也意味着传统玩家们在这领域,已经被高通杀到了家门口。

汽车智能化需求剧增 老芯片算力疲软

骁龙820A在车机芯片市场玩得风生水起,可这一市场此前一直都是德州仪器、恩智浦、瑞萨电子这些传统厂商的天下,为什么高通突然在2020年火起来了呢?

简单来说,这就是因为人们在车内的娱乐需求快速增加造成的。如今,仅有一块触控屏幕已经不能满足用户的需求,加入一个智能的软件系统才是车机的未来。

车机的功能在不断增多,运算需求也在不断提高。车机系统要渲染出复杂的动画,运行多个应用程序,定位系统也需要持续工作……面对复杂的任务处理,老式的车机处理芯片性能吃紧,如果随着时间推移,车机出现明显卡顿,车企面对的肯定是车主的疯狂吐槽。

从制程上来说,恩智浦i.MX8、瑞萨的H3都落后于高通820A的16nm,德仪的J6甚至还用的是28nm的老技术。要知道,目前消费电子领域的芯片制程已经在普及7nm,甚至向着5nm前进了。

CPU主频也是如此,除了820A,其它三个产品的主频都是2GHz以下,性能上自然落了下风。

在图形处理器(GPU)方面,骁龙820A采用Adreno 530 GPU,核心速度为624MHz,14nm制程,在四款芯片中处理性能排名第一。瑞萨电子的R-Car H3采用PowerVR GX6650 GPU排名第二,核心速度450MHz,采用28nm的制程。

德州仪器Jacinto 6采用SGX544 GPU,核心速度为384MHz,采用45nm制程,图形处理性能排名第三。恩智浦的i.MX 8采用GC 7000XSVX GPU,根据Notebook Check网站公布的数据,这颗GPU的处理性能和Adreno 305相近,性能比瑞萨电子和德州仪器的芯片都要弱。

CPU的性能直接决定了车机在处理3D地图导航、语音交互等大型应用时反应是否足够流畅,而GPU则决定了车机屏幕的分辨率是否足够清晰,以及各种动画效果的显示是否流畅。

如果GPU性能较弱,高分辨率的图像、复杂的动画都无法流畅渲染。一旦每秒渲染的画面低于24帧,人们就会觉得车机“卡成PPT”。

此外,高通作为移动芯片领域的老大,其820A SoC芯片还有一个明显的优势,就是内嵌了4G LTE调制解调器,直接可以实现4G通信,而选择其他芯片玩家的产品,则还得外挂一颗通信芯片。

以前文提到的理想ONE为例。

理想One车型的车机有两块芯片,一块是骁龙820A,另一块就是德州仪器Jacinto 6。其中,德州仪器Jacinto 6负责驱动驾驶员正前方仪表屏幕和中央下方的功能控制屏幕,骁龙820A负责驱动中控屏幕和副驾正前方的屏幕。

(编辑:核心网)

【声明】本站内容均来自网络,其相关言论仅代表作者个人观点,不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利,请及时与联系站长删除相关内容!

热点阅读