这三大趋势将颠覆百年汽车行业，中国将大有作为

汽车电动化、自动驾驶技术以及打车服务三大要素，正帮助塑造所谓的“汽车新世界”。它们已经成为当前汽车行业的三大趋势，可能会帮助颠覆全球汽车行业，并彻底改变100多年来建立起来的汽车文化。

塑造“汽车新世界”需三大要素

1912年，当通用汽车公司的第一辆车雪佛兰Classic 6出现在底特律街道上时，它以燃烧汽油的方式提供动力。大约112年后，也就是2034年，最后一辆使用汽油的通用汽车计划下线。从2035年开始，通用汽车打算只生产电动汽车，从其在中国售价4000美元的最便宜车型宏光Mini EV，到售价超过20万美元的电动版凯迪拉克Celestiq。除了通用汽车，福特、丰田、大众以及沃尔沃等汽车巨头，也都在朝着同样的方向前进。

各国政府也在推动汽车向电动化转变。美国加州已禁止2035年后在该州销售燃油车，英国的目标年限是2030年。从2035年开始，中国将只允许销售电动汽车或混合动力汽车，拜登政府的巨额基建法案包括1740亿美元资金用于支持电动汽车发展，比桥梁和道路建设多50%。就在本周，美国和多个国家承诺进行新的减排努力，这将帮助加速淘汰燃油车。

但改用电动汽车并不是重塑我们与汽车关系的唯一因素。2020年，自动驾驶汽车在加州道路上行驶了超过300万公里。有报道称，苹果公司正在研发自有品牌自动驾驶电动汽车，此举引发的焦虑正悄悄地在汽车界蔓延。在电动化和自动驾驶的组合中，我们可以加上越来越受欢迎的打车服务。在未来几年，自动驾驶车辆将开始取代今天的人类司机。百度已经开始在北京和广州推出自动驾驶出租车。

图1：由百度Apollo自动驾驶系统运营的自动驾驶公交车在长沙进行测试

欢迎来到“汽车新世界”，这是电动自动驾驶汽车与打车服务的融合体，它将创造截然不同的汽车经济。得益于数字网络的连通性，这项新业务可能会颠覆全球汽车行业，并彻底改变100多年来建立起来的汽车文化。大众董事长赫伯特·戴斯(Herbert Diess)预测：“汽车行业的全球转型大约需要10年时间。”其他人认为这将需要更长的时间，但他们仍然确信AutoTech是未来前进的方向。

一顿午餐催生了现代特斯拉

“汽车新世界”的三个组成部分中有一个实际上并非新生事物。早在1900年，纽约市街道上行驶的电动汽车实际上比燃油车还多。托马斯·爱迪生（Thomas Edison）投入了大量的资金和精力开发了出了早期电动汽车。但是，亨利·福特（Henry Ford）的汽油动力车型Model T显然赢得了竞争。

图2：早些时候，通用汽车试图营销电动汽车EV1，但以失败告终

电动汽车花了很长时间才又卷土重来。上世纪90年代末，通用汽车推出了纯电动汽车EV1，主要是为了回应加州对降低汽车排放的要求。这款车因其独特的形状而被送绰号“轮上蛋”，但未能流行起来。拉里·伯恩斯(Larry Burns)当时是通用汽车研究和战略部门的负责人，他曾透露：“通用汽车只生产了800辆EV1，但亏损了10亿美元。”

2003年，名叫J.B.施特劳贝尔(J.B.Straubel)的年轻电动汽车爱好者与埃隆·马斯克(Elon Musk)共进午餐。施特劳贝尔回忆称，他当时有个“鲁莽的想法”，或许我们可以使用当时只用于笔记本电脑的电池来为汽车供电。马斯克后来表示：“这是一顿改变了汽车历史的大餐。如果没有那顿午餐，特斯拉基本上就不会出现。”

图3：美国佛罗里达州克利尔沃特市的特斯拉充电站

特斯拉在2008年推出的跑车Roadster简直太酷了，许多人认为这属于新生事物，但鲍勃·卢茨(Bob Lutz)并不这么认为，他在整个汽车业都被称为终极汽车人，曾担任福特、克莱斯勒、宝马等公司的高管，当时他是通用汽车的副董事长。卢茨说：“特斯拉做对的事情在于，做了所有人都认为错误的事情。其他人都认为电动汽车应该是小巧、便宜而丑陋的，适合那些不想花很多钱买燃油车的人。但马斯克的目标却是推出漂亮、时尚的汽车，一块电池就能驱动其行驶500公里，而售价仅为10万美元。”

僵局被打破了。通用汽车在2010年推出了插电式混合动力汽车Volt，同年日产推出了自己的电动汽车Leaf。到2013年，通用汽车在当时的开发部主管、现任首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)的领导下，致力于推出一款全新的电动汽车Bolt。福特刚刚推出了电动野马Mach-E，它能在5.2秒内从零加速到时速96公里。

图4：2015年1月，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在底特律北美国际车展上展示电动Bolt

中国政府也采取了行动，出台了一系列激励措施和法规，以推动“新能源汽车”的发展，这使其成为当今世界上最大的电动汽车市场。2020年，电动汽车占全球汽车总销量的3%，但正如通用汽车的伯恩斯所说：“有些事情发生了变化。”他指的是金钱。汽车公司现在正向电动汽车投入大量新资金。此外，电动汽车更容易制造，因为它们不那么复杂，零部件也少得多。

但推动汽车公司转型的不仅仅是电动汽车的制造相对简单。面对政府的气候政策，包括潜在的数十亿美元罚款，以及日益增长的结束二氧化碳排放的政治决心，让他们实际上已经别无选择。电动汽车仍然面临客户广泛接受的障碍，但无论如何，燃油车在2035年之后不会简单地消失。在美国，汽车平均在路上行驶大约12年。

自动驾驶+打车服务崛起

然而，电动汽车只能带我们走到前往“汽车新世界”的半路上，软件和智能手机使这个世界的第二部分——打车服务成为可能。这个想法有多个来源。2008年，名叫加勒特·坎普(Garrett Camp)的加拿大软件工程师无法在旧金山街头打车，但他购买了新款iPhone，这为Uber的诞生提供了灵感。加州大学生洛根·格林(Logan Green)看到吉特尼大巴在津巴布韦接客时，播下了Lyft的种子。而滴滴源自中国软件工程师程维的挫败感，此前他因为打不到出租车错过了几个航班。

图5：2020年8月，旅行者在洛杉矶国际机场呼叫Uber

（编辑：核心网）

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