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2023年投产英伟达平台新车!比亚迪面临智能驾驶落地时刻

发布时间:2022-03-26 21:54:00 所属栏目:业界 来源:互联网
导读:在刚刚过去的GTC 2022春季大会上,英伟达在智能驾驶领域再次放大招。 英伟达宣布,备受期待的Orin芯片即将在本月内正式量产销售,下一代芯片Atlan将在2025年交付,而下一代Hyperion 9智能驾驶平台则将在2026年交付。 在GTC 2022上,最令中国观众激动的,当属
       在刚刚过去的GTC 2022春季大会上,英伟达在智能驾驶领域再次“放大招”。
 
      英伟达宣布,备受期待的Orin芯片即将在本月内正式量产销售,下一代芯片Atlan将在2025年交付,而下一代Hyperion 9智能驾驶平台则将在2026年交付。
 
     在GTC 2022上,最令中国观众激动的,当属英伟达智能驾驶生态圈的扩张。英伟达宣布,美国造车新势力Lucid Group与中国新能源“一哥”比亚迪,都将加入到英伟达智能驾驶生态圈中。
 
     根据黄仁勋的演讲及后续新闻稿,可以确定的是,英伟达与比亚迪的合作将聚焦芯片、AI技术与DRIVE智能驾驶平台三个方面——自2023年上半年起,比亚迪将在其部分新能源汽车上搭载英伟达DRIVE Orin芯片及DRIVE Hyperion平台,实现车辆智能驾驶和智能泊车。
 
     毋庸置疑,这是一场真正意义上的强强联手。英伟达已成为智能驾驶领域最具领先优势的Tier 1供应商;而比亚迪作为中国销量第一、全球第二的新能源厂商,将为双方合作提供车辆平台,并加速自己的智能驾驶布局。
 
首先看英伟达。如今,英伟达的Orin芯片已经成为公认的“顶配”智能驾驶硬件,其拥有170亿个晶体管,单颗算力高达254TOPS。凭借着强大的算力,Orin芯片成为了众多车企的共同选择。目前,包括蔚来ET7、理想L9、威马M7在内的多款车型已经确认将搭载这一芯片。
 
而在GTC 2022上,英伟达宣布Orin芯片不会跳票,并即将在本月投产出售。此外,英伟达还发布了基于下一代智能驾驶芯片Atlan的智能驾驶平台DRIVE Hyperion 9,其具备L3自动驾驶能力及L4自动泊车功能,并计划于2026年量产。
 
对于英伟达而言,比亚迪帮助它扩展了一块极为重要的市场。在与比亚迪合作之前,英伟达的合作伙伴主要可以划分为三类:
 
第一类是以滴滴、小马智行为代表的智能驾驶企业,大多不直接造车;
 
第二类是奔驰、奥迪、捷豹路虎等传统车企,其中绝大多数为高端豪华品牌;
 
第三类则是以蔚小理为代表的造车新势力,发展迅速,但销量有限。

(编辑:核心网)

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