共享单车之殇：从野蛮生长到添堵失控

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　　为了解决印度洋一个小岛上的鼠灾，南非的探险队运进了数只猫捕鼠。猫的到来，解决了老鼠灾患问题，但是后期猫的快速繁殖却让海鸟遭了殃，一年被吃60万只，使得当地生态失衡。

　　共享经济是近一年来的热门词汇，更是成为众多创业者的“大腿”，凡事都要和共享沾边挂钩。在这之中，共享单车是发展较早同时也是最为成熟和成功的典型。不过，就像上文捕鼠的猫一样，共享单车从当初的野蛮生长，已然发展成添堵失控的状态，给交通和人们的日常生活造成了一定的负面影响。

　　从“默默无闻”到“野蛮生长”

　　地铁、公交车等公共交通工具便利了我们的生活，缩短了空间上的距离，但是仍没有解决最后一公里的痛点。2016年起，北上广深等一线城市的街道、道路两旁开始出现各种颜色的单车，以共享租赁的方式进入了人们的生活，并促进解决了人们短距离出行的痛点

　　依稀记得，网约车上百亿美金烧钱大战硝烟弥漫，最后以“握手言和”收场。而在2016年下半年，共享单车的出现，无疑是给创业者和投资人新的方向，更是开启了新一轮的争斗，企图弥补曾经的遗憾。

　　目前，在全国大部分城市，几乎都有着共享单车的影子。不同于政府性质单车，共享单车拥有更好的操作性，可以不用根据要求固定停放。并且，在手续程序上，共享单车也有着更多的优势。现在，在道路两旁，共享单车的数量在增多的同时，颜色也有当初的红黄变为现在的“多彩交映”的场面。

　　根据相关数据显示，2015-2016年，共享单车市场整体用户数量实现了从245万到1886万的巨大增幅，一年增长了6.7倍。同时，有相关机构预测，2017年共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底或达5000万用户规模。另根据公开数据显示，截至今年3月，涌现的共享单车品牌约有34家，已在全国30多个城市投放超过200万辆车。

　　共享单车的火热，不仅吸引了众多创业者入局，更是引来投资者的青睐。资料显示，摩拜和ofo作为共享单车市场中的龙头企业，目前已经走过E轮融资。其中，摩拜单车的估值大约27-30亿美元，ofo的估值也在30亿美元左右。此外，其它共享单车企业拿到天使轮-C轮融资的也已经有十多家。

　　乱停乱放共享单车失控添堵

　　摩拜CEO王晓峰曾经在接受采访时表示，摩拜仍旧没有找到盈利模式。而这，也是市场上几乎所有共享单车企业面临的难题。就像曾经的网约车大战一样，共享单车企业在没有找到合适的盈利模式前，拓展渠道和用户是其最主要的“任务”，谁的市场占有率高谁的用户多，才能够在以后的竞争中占得先机。

　　为此，摩拜、ofo纷纷推出了月卡，前期每个月的优惠骑行费用在1元、2元左右，而此前，双方还曾多次推出过免费骑行的活动来吸引用户。

　　与此同时，各家共享单车企业还在增加铺设力度，在一些地铁口和商圈门口，我们会看到成堆成堆的共享单车停放在马路两旁，有的甚至还放在了马路上。尤其是在早晚高峰，因为没有位置，会有很多用户将单车之间放在行车道上。

　　一位地铁口做疏通的志愿者告诉TechWeb，“自从有了这种小红车小黄车后，很多人都骑，晚上下班后基本都是你看到的这样场景，到处都是单车，感觉很混乱。”当被问到有没有专人管理时，该志愿者表示，“不是不想管，是管不了，城管来了也没用，除非是派专人管理才行。”

　　此前，大量游客在清明节假期涌入深圳湾公园看海，其中不少人骑着共享单车，导致海边的道路被停满的单车占据，影响了道路的顺畅，存在严重的安全隐患。之后，深圳市公园管理中心发布紧急公告，决定4日全天，共享单车禁入深圳湾公园。

　　除了拥堵不堪影响交通道路安全之外，一些“僵尸车”的数量也在增多。网上很多用户都在抱怨，称扫了好几辆车都是故障车，不仅耽误了自己的时间，还影响了心情。据共享单车相关运营人员透露，这些所谓的僵尸车都是故障车，但是由于维修成本和人力成本较高，基本都选择置之不管，重新投放新车辆。此外，早先投放的一些共享单车并没有配备定位芯片，因此企业也不愿意花费人力成本去找车。而这，也就导致市面上车辆越来越多，但是故障车也很多。

　　电子围栏依旧“圈不住”共享单车

　　为了解决共享单车乱停乱放的问题，摩拜、ofo等企业以及北京市政府在一些地区试点划分了电子围栏停车区域。用户在还车的时候需要将车辆停放在围栏区域内，相应的会有一定的信用分奖励。数据显示，目前全国已经有超过4000个智能停车点。不过，就目前来看，这些智能停车点更多的是种“摆设”，不被用户买单。

　　一位在北京工体附近工作的朋友对小编表示，自己在摩拜APP上能看到一些有标记的推荐停车点，但是自己并不会在意，平常停车的时候也没注意到有明显标记的停车区域，更不会特地将车辆停放在规定的区域内。

　　在街头的随机采访中，询问一些共享单车用户是否会将车停在推荐的停车点时，大部分用户都称“如果是有强制规定必须要这么做的话，会停在推荐停车点。要是不强制，还是觉得怎么方便怎么来”。同时，有的用户还表示，如果规定停车区域停满车辆了，该怎么办?

　　虽说电子围栏停车点已经试行了好几个月的时间，但是并没有达到预期的效果，用户的接受程度也不高。与此同时，我们还看到相关部门会在道路两旁划分出一定的区域留给共享单车。但是，实地考察后发现，只有很少的用户按要求停放，区域外依旧有很多的单车。

　　不以规矩，无以成方圆。共享单车的出现着实方便了人们的生活，但是凡事都有两面性，没有规矩的制约，只会将共享单车推向极端的发展方向，导致社会交通失衡，引发一系列的问题。

（编辑：核心网）

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