三大巨头能否撬开无人驾驶汽车的庞大市场？

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　　2017年10月19日有外国媒体报道，智能芯片公司英伟达CEO黄仁勋在GPU技术大会上对无人驾驶汽车的市场作了前瞻性预测，认为2020年无人驾驶出租车将大量出现。

　　无独有偶，10月17日，一则百度与金龙客车签署战略合作协议的新闻闹得沸沸扬扬，双方承诺将于明年7月将小批量产合作研发的无人驾驶微循环车投入试运营。

　　无人驾驶汽车一直是近几年来各大行业经久不衰的话题，互联网科技巨头对这块巨大的蛋糕也早已“虎视眈眈”。加之汽车保有量的提高，以及传统汽车性能不断提升和改善，人们对于汽车依赖性越来越强。但同时，传统汽车在发展中暴露的问题也在不断催生无人驾驶汽车的出现。

　　无人驾驶汽车快速崛起的背后是诸多因素催化的结果

　　近几年来，无人驾驶汽车的发展可谓如火如荼，不管是在中国还是美国抑或欧洲，都有适合它生长的土壤。在安全、交通、环境、资本介入等各种因素的催化下，无人驾驶汽车实现了跳跃式的快速发展，其背后是社会、科技、互联网等领域共同作用的结果。

　　其一，传统汽车的安全问题推动了无人汽车的发展。《2016年国民经济和社会发展统计公报》显示，去年末全国民用汽车保有量19440万辆，比上年末增长12.8%，其中私人汽车保有量16559万辆，增长15.0%。但与此同时，其背后所带来的事故也让人头皮发麻：2016年，我国因道路交通事故死亡的人数为40824人，与2015年的36178人相比，增长了12.84%。BBC纪录片显示，全世界每年因交通事故造成的人员死亡有百万人之多。

　　汽车的安全问题一直让人诟病，人们对于驾驶汽车的安全性越来越感到忧虑，尽管各大汽车厂商都在寻求技术突破，各国政府也一直在积极呼吁人们遵守交通规则，但传统汽车的人为驾驶决定了汽车的安全问题无法完全规避。可以说，正是传统汽车屡禁不止的驾驶事故在倒逼着无人驾驶的出现，而这些安全问题更是在不断拔高整个社会对无人驾驶“智能大脑”的要求。

　　其二，交通压力、环境污染等问题迫使人们改变出行方式。随着时代的进步，不仅是传统汽车的安全问题，还有交通拥挤、环境污染问题愈发迫在眉睫。据统计，每年我国因交通拥堵带来的经济损失高达2500亿元，2016年全国机动车排放污染物超4400万吨。在提倡节能减排的时代，无人驾驶汽车更是作为主角粉墨登场。

　　其三，科技巨头们的加入加速了无人汽车的研发。无人驾驶汽车概念自问世以来，各界对其关注就从未停止过，且研发的进度和力度不断加快。各大车企、科技公司、互联网公司等已经开始布局，将无人驾驶汽车的上市目标提上了日程。

　　研究机构cb insights 的调查报告显示，近几年来涉足研发无人驾驶汽车的企业越来越多。该报告指出，研发无人驾驶的企业从2015年的25家现已上升到了44家，还有很多创业公司未计算在内。而互联网公司研发的无人驾驶汽车主要以美国的谷歌、中国的百度为代表，无人驾驶汽车制造商则可以以特斯拉为主，看无人驾驶的新动向。

　　以谷歌、特斯拉、百度为代表的巨头试图自研无人汽车，从而占据无人车市场的半壁江山。巨头们看到了无人驾驶巨大的市场潜力，都在努力将无人驾驶汽车变现为自己手中的一张王牌。

　　谷歌先入为主，打造全智能化的无人驾驶汽车

　　谷歌是全球最有实力的互联网公司，目前，谷歌在无人驾驶汽车领域里已经有了自己的品牌和产品。

　　2009年，谷歌分别对七辆传统汽车进行改装并上路测试，初步开启了谷歌无人驾驶研发的新征程。2012年，谷歌向外界展示了自己研发的自动驾驶技术赛车，而在同年的5月份，美国内华达州政府为谷歌无人驾驶汽车颁发了一张合法的上路牌照，这意味着谷歌无人驾驶汽车的测试又向前推进了一步。

　　2014年，谷歌无人驾驶汽车使用的软件系统已经可以全方位监测路上的目标，包括行人、汽车等，确保该车的安全性及可靠性。彼时谷歌研发的真正意义上的无人驾驶汽车“萤火虫”面世，该车去掉了方向盘、刹车、油门等传统汽车配件，可实现一键启动的自动驾驶。

　　拥有大量的搜索数据支撑及雄厚的资金支持，从无人驾驶汽车项目的上马、到测试车辆上路、再到研发出自己的产品，谷歌只用短短的几年就成为了无人驾驶汽车行业的佼佼者。虽然几度换负责人致使进展缓慢，但谷歌还是毅然拿下了无人汽车市场。

　　谷歌在无人驾驶领域相对于其他企业有优势，但是也存在着局限性。首先，从测试车型的装备上看，激光雷达、传感器、高效处理器等设备昂贵，造成造价成本高，量产难度大;其次，谷歌本身是一家互联网公司，有大量的可靠数据作为参考，但是对于硬件的研发和要求却严重依赖于其他的合作伙伴，谷歌在无人汽车的硬件制造上要受制于人;最后，谷歌的无人驾驶汽车去掉了传统的方向盘、刹车、油门，完全依靠计算机来操作驾驶，其安全性能还有待实践的考验。

　　百度开放平台，抱团研发无人驾驶汽车

　　2017年7月5日，百度AI开发者大会中，李彦宏在视频中自己乘坐无人驾驶汽车，并借此向观众展示百度近年来研发的无人驾驶汽车技术。作为国内著名的搜索引擎，百度在国内无人驾驶汽车领域已经捷足先登了。

　　2014年，百度启动了无人驾驶汽车的研发计划，2015年便成立了自动驾驶汽车事业部，同年12月，百度无人驾驶汽车在国内实现了全自动驾驶，去年百度无人驾驶汽车则获得了美国加州政府颁发的无人车上路测试牌照，而在今年四月份百度宣布Apollo平台免费开放以后，已经有70多家知名企业参与到百度的无人驾驶研发中来……

　　事实上，无人驾驶汽车的研发是一个系统性工程，投入的资金和精力巨大，单靠自身力量难以完成，因此，百度巧妙地将自己定位为底层技术服务商，“广交朋友”吸纳合作伙伴，这一举动无疑加速了百度无人驾驶汽车的研发进程，也间接加快了智能汽车产业化的速度。

　　但百度研发无人驾驶汽车并非一帆风顺，近几年，百度一直在试图摆脱贴吧、医疗事件的影响，随着高层人事的大换血，百度在最快时间内调整了战略方向，将人工智能的无人驾驶汽车纳入百度发展的主航道上。砍掉了诸多“累赘”的百度其实更希望能通过无人驾驶汽车重新洗牌，挽救口碑渐下的百度品牌。

　　如果说美国的谷歌和中国的百度作为无人驾驶汽车研发领域里标杆的话，那么特斯拉就是这个领域里新升的旗帜。

　　特斯拉，让无人驾驶技术成为保障人类的屏风

（编辑：核心网）

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