特斯拉在华全线涨价，这次马斯克该怼谁？

原标题：特斯拉在华全线涨价，这次马斯克该怼谁？

7月6日起，中国对美国实行40%的进口关税，这意味着刚刚解决产能之急的特斯拉，又将面临流失中国这个巨大汽车消费市场的危机。 

此前的5月，国内宣布7月1日进口车关税从25%下调至15%，消息一出，特斯拉就宣布国内在售的Model S和Model X售价下调4.8万元至9.0万元。新的关税政策则意味着7月6日之后，所有特斯拉车型将全线上调，结束为期5天的历史最低价“促销”。 

图片来源：搜狐汽车

根据特斯拉官网信息，特斯拉旗下Model S和Model X两款车型，官方指导售价的综合涨幅在13.932-25.662万元之间。值得一提的是，选装件也会根据最新价格，增加25%的关税。

迫于关税压力，早在2015年特拉斯就表明了在华建厂的意图。今年5月10日，特拉斯斥资1亿元在上海成立独资公司，6月5日的股东大会上，马斯克还宣布了中国超级工厂计划。但截止目前，特斯拉在上海的办事机构尚未完全落地，坚持独资建厂的特斯拉，可能面临复杂的政策波动。 

而让马斯克焦头烂额的远远不止中美的关税问题，Model3延期交付、股价下行、高管离职、资金链断裂的传闻，让特斯拉这个硅谷高科技公司深陷怼与被怼的泥淖。

“这可能是我经历过的最痛苦、最地狱般的几个月。”近期特斯拉股东大会上，马斯克发出了这样的感慨。

Model 3在该季度中最后一周的产量达到了此前预定的5000辆以上，但是美国媒体、华尔街对特斯拉的这份答卷似乎并不满意。对此，马斯克不仅炮轰了多家主流媒体，还对高盛分析师的质疑置之不理，开启了“马斯克”式怒怼。

怼媒体：误导公众，恶意唱空特斯拉

7月6日，特斯拉CEO马斯克连发推特，对包括路透社、Business Insider和CNBC在内的多家主流媒体进行炮轰，谴责媒体对特斯拉发表虚假和误导性报道，恶意唱空特斯拉。马斯克在推特中称，路透社在Model3产量数字上误导公众，而Business Insider记者发表针对报废电池的虚假报道，还有贿赂特斯拉员工的行为。

实际上，这已经不是第一次马斯克在推特上怒怼媒体了。

5月25日，马斯克在推特指责美国媒体发布针对特斯拉的新闻，是在“化石燃料公司”和其他汽车制造商的广告投入压力下，对特斯拉的恶意抹黑。对媒体的负面报道积怨已久的马斯克，还声称要建立一个媒体信用评估网站，为媒体打分。

怼分析师：拒绝回答“乏味”的问题

在过去的一年里，屡见报端的不仅是产能不足的问题，特斯拉不断烧钱、资金链紧张的质疑声也未曾间断。

据外媒报道，在上周三发布一季度财报后的电话会议上，市场研究机构Bernstein的高级分析师托尼-萨科纳奇（Toni Sacconaghi）向马斯克询问有关特斯拉资本支出和所需资金的情况，马斯克打断他并且喊道：“下一个！”

随后，资本市场分析师约瑟夫-斯帕克（Joseph Spak）问他有多少预订了Model 3的人实际上提货了，此马斯克干脆表示，拒绝回答任何“乏味”和“干巴巴”的问题。

实际上，分析师的质疑是有根据的。单从数字层面看，特斯拉第二季度电动汽车交付量共计4.074万台，远低于华尔街此前预估的5.1万辆。更重要的是，Model 3这款焦点产品的净预定量已由2017年的45.5万辆降至42万辆，基本呈现递减的趋势。

面对分析师的问题，马斯克此“不耐烦”的举动，直接导致了特斯拉股价的下跌。

怼福特：工厂看起来像“太平间”

本周帮助特斯拉完成量产的“临时帐篷”，在整个汽车生产界是史无前例的。而也就是因为这个帐篷，马斯克和百年汽车集团福特也互怼了起来。

7月1日，特斯拉首席执行官马斯克在推特上表示，特斯拉在6月份最后一周生产了7000辆车。在推文中，马斯克还用两个爱心来表达对特斯拉团队的感激之情。 

随后福特欧洲及中东区董事长兼CEO史蒂文阿姆斯特拉（Steven Armstong）转发马斯克的推特，并表示“7000辆车，大约4小时，点赞福特团队。”剑拔弩张之势可见一斑。

此前6月，马斯克接受《华尔街日报》采访的时候就表示，“特斯拉的工厂充满了活力，而福特的工厂看起来像个太平间。”对于马斯克的说法，福特公关副总裁很快回应表示“‘临时帐篷’很时髦，不过街对面的福特Rouge工厂也不错，每53秒就下线一台的高品质高科技的F150，欢迎观摩”。福特的回击直击特斯拉的产能软肋。

虽然在公司体量、业绩等各方面都不如福特通用等传统整车厂，但近年来，特斯拉市值一涨再涨，甚至一度超过福特，这样的新旧势力必然让传统汽车巨头压力倍增。今年，奔驰花900亿投资新能源汽车，通用也推出了新能源纯电动车型，加上层出不穷的造车新势力，如今身陷囹圄的特斯拉，恐怕也要为自己捏一把汗。

怼比亚迪：除了电池之外一无是处

福特汽车并不是马斯克怼的第一个汽车同行。

在之前的一个汽车行业访谈节目里，主持人向马斯克提问，是否了解中国的比亚迪，而马斯克则回答，“已经见过他们的车了（亚迪E6），我认为他们的产品太烂”，马斯克的解释也毫不留情面，认为比亚迪的技术没有什么亮点，并且除了电池之外一无是处。

面对这样的质疑，王传福表示，“比亚迪分分钟就能造出一辆特斯拉。”

特斯拉和比亚迪这两个原本在产品定位上没有交集的汽车品牌，在新能源汽车的大势下，也开始有了成为对手的苗头。原先仅瞄准高端市场的特斯拉，开始推出了面向大众的平价车型，而比亚迪的在新能源上的技术进步也不甘落后。2018款秦EV450在NEDC综合工况下续航里程可达400公里，能量密度提升至140.97Wh/kg，最大充电功率提升至60kW。

（编辑：核心网）

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