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如今已被国内列为“失信被执行人”的贾跃亭曾在接受《路透社》采访时说：“我们希望超越特斯拉。人们都质疑我的想法，认为一家小型IT公司不可能造出和特斯拉对抗的车，因此嘲笑我们。这是一条艰难的道路，但我们会继续走下去。”
直到小鹏汽车创始人何小鹏说“造车还是比我预想的要复杂几十倍，上百倍”的时候，人们发现特斯拉还是没有被“干掉”，反而曾经百花齐放的新势力们已经被淘汰了一批。
更令他们不安的是，特斯拉的国产传闻越来越多了，也越来越“靠谱”了。
- 2015年10月，马斯克在清华参加一个论坛时透露2年内将在华国产特斯拉。
- 2016年3月28日，特斯拉中国总经理朱晓彤接受采访时承认在华建厂进入寻址阶段。
- 同月，苏州有关部门为争取特斯拉制造工厂落户当地，由时任市委副书记、常务副市长周伟强牵头召开专门办公会。
- 2016年6月，有媒体报道称，特斯拉与上海金桥集团有限公司签订了涉及合资建立生产厂的一项不具法律效力的备忘录，双方计划各出资约300亿元。
- 2017年2月，传出消息称特斯拉将与中方合资在上海临港建设年产50万辆的生产基地。
- 2017年4月，报道称特斯拉有计划在广东以独资的方式建立工厂，厂址已经选好，项目正在等待相关政府部门批复。
- 2017年6月，坊间再一次传出特斯拉与上海市政府签署协议，将在上海临港开发区建立新工厂，并可能与临港集团、国盛集团和上海电气其中之一进行合作。
上述消息无一例外均被事件各方予以否认，但并非空穴来风。
- 今年5月10日，特斯拉在上海浦东注册成立特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）电动汽车研发创新中心。
- 7月10日，刚突破Model 3产能瓶颈的马斯克飞往上海。特斯拉在华独资建厂落下实锤。
同时落下的，还有造车新势力们那颗悬着的心。与其在“时间缝隙”里战战兢兢，他们终于可以坦然面对特斯拉“终于来了”的事实。
这其实是一个看了开头就知道结尾的故事。国内没有一座城市比汽车产业链高度健全的上海更适合当作特斯拉的中国温床。
那么，突如其来的压力会让新势力们有何反应呢？
作为新势力里的头部操盘手，李斌用这段话来回应特斯拉国产：
“加州温室里的花朵，到中国来未必能适应激烈的市场环境。我欢迎特斯拉到中国建厂，这证明了中国市场的重要性，也给消费者更多选择。但最终胜利一定属于中国汽车品牌。也许是蔚来，也许是其它企业，特别是新造车势力中，创业/创新成功的，会代表中国汽车企业取得胜利。”
眼下，蔚来汽车的ES8已经开始正式对外交付，8月开始进入大规模交付期，9月之前完成1万台创始版的交付计划。
其它头部企业如威马汽车的EX5也已开始交付；小鹏汽车G3车型则将于下半年上市。
北汽集团董事长徐和谊曾预言：“2017年，最迟2018年，新能源汽车大战将全面爆发。届时，在这个市场里面，除了本土的参与者之外，还将会面临特斯拉等全球巨头的全面竞争。”
现在，特斯拉国产了，徐和谊的预言成真了。
【本文来源于界面新闻，作者：周纯粼】
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（编辑：核心网）
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