柔性生产和工业4.0加持，华晨宝马新能源车5系插混已成智能制造范本

业内对于新能源汽车的共识是，技术门槛普遍降低，新造车企业乃至不少国内企业都有了弯道超车的机会。那么在这个前提下，宝马、奔驰这样的传统豪华品牌，如何确保竞争壁垒？除了储备核心技术，另一个重要优势则在于对生产工艺、质量和体验要求的始终如一。

尤其是工业4.0的加持下，铁西和大东工厂不仅能够兼顾不同车型的混线生产，增加华晨宝马的效率竞争优势，也通过大量自动化、人工智能和大数据技术，确保了质量和工艺的优势地位。

在华晨宝马沈阳的工厂里，能够看到结构灵活的机器人围绕一辆宝马车身“手舞足蹈”，检测车身缝隙和断差，同时轻巧避让身边协同作业的工人。缝隙是指水平连接的间隙，而断差则是车身部件之间的上下错位距离。据介绍，该机器人能够检测的误差在0.05mm，该系统目前已经应用在全新BMW 5系和全新BMW 5系插混的生产当中。

同时，在车身底盘的喷涂工艺上，华晨宝马也采用了高清工业摄像机进行检测，利用人工智能技术与喷涂样本进行对比分析，获得喷涂质量结果。

据现场工程师介绍，大数据分析是宝马贯彻在整个工厂生产体系的思维和技术，这套喷涂检测系统未来会随着数据收集规模的增加，引入大数据分析技术，优化喷涂工艺。

此外，钛媒体现场了解到， 华晨宝马还在生产线上利用激光扫描仪对车身零件表面的尺寸进行扫描检测，得到点云数据，通过与3D数模对比，得知车身尺寸状态。据悉，该技术每秒可对车身上210,000个点进行扫描。

一系列新兴工艺的应用带来的直接体现是，全新BMW 5系在车身重量的明显减轻。据现场工程师介绍，全新BMW 5系的车身采用了30余种材料、18种连接技术以及400多个零件，但是和老5系相比，车身重量却减少了50公斤左右，而整个车身则减重达190公斤左右，同时车身强度更高，制造时间却更短。多达190公斤的减重，也让宝马5系插混实现了综合续航里程650公里，综合油耗低至百公里1.9L的成绩。

在此之外， DILO物流任务分配系统是体现华晨宝马本土化创新的一面。该系统由华晨宝马自主开发，借鉴滴滴的在线任务分配模式，将厂区的物流订单自动调度、分配给叉车司机。

据工程师介绍，数字化调度的优势是大大增加了物流的配送密度，并且减少了纸张单据的使用，实现了节能环保的目的。据悉，DILO系统目前已经应用在华晨宝马的6个生产区域，今年下半年要增加至12个区域。

同时，华晨宝马也在部署小、中、大三种AGV自动物流配送车，未来也将与DILO系统结合，提升物流配送的自动化。

新能源汽车潮流浩浩荡荡，但抛开生产制造和工艺，谈论技术趋势则明显脱离实际。

华晨宝马在柔性生产、工业4.0的部署中，无疑为众多车企在新能源汽车的竞争中提供了一个典型范本，对核心技术的掌控、生产体系的高度协同，以及对于工艺和品质的坚持，都应该是参与新能源市场竞争的车企所需要坚持的路线。（本文首发钛媒体，作者/李勤）

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（编辑：核心网）

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