马斯克卖最贵船票：日本第十富豪掏千万美元登月，要带名画上飞船

“我想和所有人分享我最爱的音乐。”他向美国《福布斯》杂志回忆道，“我不认为自己在做零售，我觉得我在搞音乐，并对此很满意。”

生意越做越大，钱赚得越来越多，但在骨子里，前泽友作还是那个坚定、执拗、痴迷于艺术的少年。他小心翼翼地维护着自己的公众形象，谨慎地选择接受哪家媒体采访，亲自挑选哪张照片可以登载在杂志上，有什么消息都喜欢通过自己的社交媒体平台公布。

据美国全国广播公司财经频道报道，SpaceX公司宣布将很快公开第一位签约飞往月球的乘客第二天，前泽友作就发布了一条推文暗暗呼应，“there are no limits（永不设限）。”9月16日，他又在推特发布了一张腕表的照片，宣布“It's time（是时候了）。”

“他是最勇敢的人，最棒的探险家。”马斯克如是评价道，“他向前踏了一步，我们很荣幸他能选择我们，而不是我们选择他。”

人类不可能永远被束缚在摇篮里

当地时间9月17日晚，身穿标志性黑色T恤的马斯克在洛杉矶的公司总部宣布，他计划在2023年将前泽友作送上太空，循着美国宇航员第一次在阿波罗8号任务中的轨迹环绕月球。

“历史上只有24人去过月球，自1972年最后一次阿波罗任务以来，再没人去过那里。”SpaceX公司官方推特上写着这样一句话。他们都是美国白人男性，有着相似的背景。相比之下，一艘满载着来自不同国家、不同背景平民的宇宙飞船，更显得意义非凡。

“SpaceX创立的目的就是为了加速人类向航天文明迈进，将火箭技术发展刀一个新的高度。我们有可能成为一个多行星物种，一个真正的航天文明。”他用火箭理论之父齐奥尔科夫斯基的名言佐证自己的观点：“地球是人类的摇篮，但人类不可能永远被束缚在摇篮里。它首先小心地探索大气层的边缘，然后将把控制和干预能力扩展到整个太阳系。”

在马斯克规划的太空蓝图中，SpaceX现有的猎鹰9号、猎鹰重型运载火箭、龙飞船等都是过渡产品，它们最终都会被BFR这一唯一的终极产品取代。

目前还未制造出来的BFR火箭将分为火箭和飞船两部分，总长118米，装有前飞行翼、3个尾翼和7个发动机，可将超过100吨的载重运送至低地球轨道，还能够循环使用。目前，BFR首次发射地点定在得克萨斯州，但是轨道飞行的发射地点还没有确定。凭借这款“大杀器”，马斯克雄心勃勃地希望，能在2022年前完成无人驾驶的火星之旅，2024年完成载人火星之旅。

不过，《纽约时报》认为，患有严重“拖延症”的马斯克对SpaceX时间线的预测往往过于乐观。

今年2月，SpaceX公司成功发射了最新的重型猎鹰火箭，比他预计的时间多花了4年多。他在2017年2月宣布已与两名私人乘客签约，并计划在今年年底将他们送往月球轨道进行为期一周的绕月飞行。今年7月，《华尔街日报》称该计划已推迟到2019年。这次公开首位乘客身份，这一计划预计实现的时间又被推到了2023年。

据英国路透社报道，亚马逊创始人杰夫·贝索斯的“蓝色起源”和英国富豪理查德·布兰森的“维珍银河”，也瞄准了私人太空游这片蓝海。“小李子”和美国流行歌星贾斯汀·比伯报名参加了“维珍银河”亚轨道飞行任务，90分钟耗资25万美元。不过，这种太空游只不过是穿越大气层边界进入外太空，然后马上返回地面，乘客只能体验几分钟的失重状态。

相比之下，马斯克的太空游要刺激得多。但他承认，环月旅行固然令人兴奋，但也很危险。“推进科技前沿并不是一件确定的事，问题随时可能出现。”他说，“这可跟在公园里散步不一样。”

为了保证前泽友作的安全，SpaceX公司将对他进行系统性的规范训练，配备多名工程师确保他旅行安全。马斯克表示，他自己也可能加入前泽友作的“艺术家环月之旅”。

（编辑：核心网）

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