汽车的“第二引擎”车联网，如何跑在互联网生态之上？

当互联网逐渐成为基础设施时，上汽通用及时捕捉到了这一趋势，并逐渐跑在互联网生态之上。这将使得车辆成为一种数字化终端，处于信息化和数据化的环境之中，车辆的研发生产、用户服务、售后维护，乃至车企与用户之间的信息传递效率等等，都将得到大数据的赋能。

以汽车研发为例，一般一辆车型的研发周期是42个月，如果加上发动机和变速箱整个周期还要延长6个月，就是48个月，整整4年时间。

这个流程将会面临大量开发工程问题，过去车企的传统做法——用SD卡来记录数据，然后录入到服务器中，寻找工程开发过程中出现的问题——已经十分落伍。

在完备的通讯条件基础上，上汽通用可以通过WIFI和4G方式把数据传到云端，再从云端传到研发基地的服务器，可以大大提升研发效率。

同样，在上汽通用的车联服务升级战略中，也推出了OTA远程升级功能，可以对安吉星模块和车机娱乐系统进行在线升级，让用户感受到系统和应用“常用常新”的互联体验。

同时，通用也在建立车与手机、智能硬件、家居乃至整个交通道路环境的沟通，将车融于物联网生态，将加速汽车的智能化转型。

而在此之外，普及通信条件，提供免费流量，上汽通用将让旗下所有汽车接入互联网，进而获取整个互联网的大生态资源。这将使得汽车不再是简单的交通工具，而是融于生活场景的智能终端，其对未来车企在产业角色的转型，乃至更多商业模式的挖掘上，都将奠定基础。

当然，数据的价值至关重要，作为数据处理的后盾，云平台也是未来车联大厦的地基。上汽通用为此进行了细致布局，以迎合未来从端到云的计算趋势。

据了解，基于对消费者需求及车联网趋势的洞察，上汽通用汽车采用私有云与公有云的混合模式，并在网络安全设计上涵盖整车电子架构、智能网联车载系统和云平台，为后续车联创新应用与服务构建扎实、高效的基础平台，确保让消费者获得开放、安全的车联云体验。

汽车行业向智能网联化的演进已经开始，转型和创新也早已成为传统车企老生常谈的话题，但是究竟如何转型，以何种路径将创新成果落地在具体的业务层面，上汽通用显然率先找到了答案。

在车联服务的布局中，上汽通用从服务体系的持续革新和建设，到底层架构的设计，再到云端平台的布局，都体现出了其对未来技术趋势的嗅觉、转型创新的决心，乃至将自身服务体系的优势与新兴技术进行融合的智慧。

更多精彩内容，关注钛媒体微信号（ID：taimeiti），或者下载钛媒体App

（编辑：核心网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!