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双十一,我在上海送快递

发布时间:2018-11-20 03:43:36 所属栏目:编程 来源:虎嗅网
导读:原标题:双十一,我在上海送快递 虎嗅注:本文为作者亲身调查体验,是今年双11上海快递员工作和生活的实际写照。作者独家授权虎嗅发表。本文图片皆为作者拍摄。 作者 | 君灏资本 徐志锋 2018年,天猫双十一成交额2135亿元人民币。无数的网民在“双十一”争
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原标题:双十一,我在上海送快递

双十一,我在上海送快递

虎嗅注:本文为作者亲身调查体验,是今年双11上海快递员工作和生活的实际写照。作者独家授权虎嗅发表。本文图片皆为作者拍摄。

作者 | 君灏资本 徐志锋

2018年,天猫双十一成交额2135亿元人民币。无数的网民在“双十一”争相剁手,一起将购物狂欢推向高潮。

高潮并未在12日零结束,双十一的的爆发力继续波及。2135亿元的成交额带来的是13.52亿件的快递单量,快递大军接手舞台。

双十一,我在上海送快递

数据来源:国家邮政局


1

20楼,洪师傅扛着货,在电梯口焦急的等着。

三点了,还有70件货,至少再跑两趟。

“您好,快递到了”

敲门,没人应。

拨通电话,客户要当面验收,让我们等他十分钟回来;

“我先去送其他件,你这边好了回基地带批货来xx号找我”。

“好的,师傅。”

货物是两个“美好生活”床头柜。

因为要调研一个快递业项目,我在双十一前成为了一名快递员。换做日常,这边快递员的收入集中在每月5000元左右,但是双十一期间,快递员的收入普遍能够达到每月7000元,这对于体力充沛的新蓝领们有着巨大的吸引力,最近几乎每天都有人来报到。

其中有不少是从外卖转过来的,和我同一天进来的老张就是其中之一。在平时,一般是快递师傅往外卖跑,因为送外卖每单提成高,收货快,签收率几乎100%,而快递的签收效率则低的多。

某次一件99元到付的棉袄,收件人是一个老先生,他拆开包装试了试,大小正合适,但仔细翻了一遍衣服,对面料不是很满意,犹豫了半天,决定不要。过了十分钟,他打电话过来说还是要吧,于是我们回去,他试了五分钟收货。

双十一,我在上海送快递

骑手们比的是速度和线路规划,他们眼中的鄙视链:快递<外卖<同城闪送,其送达物件的使命感依次递增。一个从快递干到闪送的小哥和我形容他的工作:“每一单都是在救火啊”。

但快递师傅也有自己的骄傲的技能:扎货。在他们眼里,他们一天送的货物量抵得上外卖送一周:“他一次才送几份饭,我们一趟就是半人高的货啊” 。

我在的D快递公司专送大件,二十多个都是年轻力壮的汉子,以载重量来衡量的话,我们算是快递业的扛把子。

从年龄上看,80后是快递员大军的主力,90后紧随其后且占比提升显著,呈现年轻化的趋势,青年所占比重达到80.23%;从户籍上看,外来务工人口占比超九成,是典型的新市民聚集行业。


运货离不开大电瓶车,他有个名字,叫“铁甲路霸”。车是公司配的,第一年每个月都在工资里扣300抵车费,每个人对自己的车都很在意,被别人骑了车或是半途被拔了充电线,都可能是一次矛盾的触发点。

双十一,我在上海送快递

绑货是快递员最需要具备的技能之一。绑的不好容易掉货,绑的少,就要多跑两趟

绑住的是货物,垒起的却是风险。快递员是交通事故的高发群体,但许多快递员没有保险在裸奔。在三百万快递员和七百万外卖骑手中,公司为员工缴纳最多的是工伤意外险,有43.8%,市场规模接近百亿。社保的正常缴纳比率不到两成。数量占比达63%的加盟快递企业职工绝大多数没有保险,而众包模式员工九成都没有劳动合同和社保。


双十一,我在上海送快递

我被分到了一辆旧车。它虽然旧,但体型大,足够放下好几个袋子的包裹。“这车没有后刹,别骑太快。”领到车后洪师傅对我说。

2

早上八点半,我们在店门口站成一排开早会,店经理做了双十一的动员。大家随即开始了工作。

我们的一天就在卸货、分拣、送货、收件、装货中度过。这几天接近爆仓,第一批货还没送完,下一批货就像潮水一样涌了进来。

每个人都有一片自己负责的区域,收发件都由一个人负责。其中收件占了工资很大比重,提成高,按发货单价8-12%提成。三天前,这里的员工发生了一次肢体冲突,原因是B抢了A片区客户的一个单,结果A片区收派员知道了与B发生了口角,上升到身体攻击。

洪师傅的地盘企业客户多,一趟十多公里路,他一干就是四年,每天跑五六趟。在这里,上至公司经理,下至保安、服务员他都熟。

社区的阿婆见了也会寒暄两声:

“师傅早哇,今天送点什么呀?”

“哟,这么小的洗衣机,好洗衣服伐?”

一家每天要收发货的客户见了我

“今天带徒弟了嘛”

“不是徒弟,是朋友”他笑着补充道:

“哈哈,在我们公司只有同事,都是党的好同志”。

快递员既是O2O终端的连接者,又是天然的社区KOL,每日4000万次的线下触达,承载着巨大的想象空间。

3

新手上路需要些时间。和我一起进来的老张,因为路线不熟,一车货送了两个多小时。客户连催了他四个电话:

“这个件我急用,你快点送过来”

老张本来送的就慢,送到一半电瓶还没电了,于是回公司换了辆车重新送。送的慢,少不了客户的抱怨:

“一趟快件能给你送两个小时,也是够可以的。”

老张态度好,客户就没多计较。

除了客户投诉,还有很多快递员的痛,例如交警的罚单、冬天的冷风、雨天的湿滑,都是送货路上的阻碍。

4

下班后和老张一起骑车回住处,他是湖北荆门人,29岁,之前在广州做过酒店服务员,也在工地做过绿化,前几年攒的十几万开了家酸菜鱼面馆,几乎血本无归,只能重新出来打工,哪钱多去哪,刚从外卖转行送快递。

“其实那鱼味道还可以的”。他看了我一眼。

可事实就是关门了,只能安心打工,等挣够钱了回去结婚,过安稳日子。

他老家房子已经盖好了,每个月工资都用来还车贷。对大部分年轻的新市民来说,婚、房、车是他们工作前十年奋斗的目标。

为了早日达到他的目标,正常一个月休四天,老张一天都不打算休息:“刚来要多干事啊,工资低不说,就那线路也要多跑跑,跑熟了。一开始就休息,会被别人另眼相看的。”

(编辑:核心网)

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