雅迪电动车直面川藏线上的“冰火考验”
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对于刚刚结束“雅迪闯川藏”活动的6位雅迪车友而言，“陪伴是最长情的告白”这句话，用以形容他们和雅迪电动车的“情谊”最合适不过。8天极限骑行，2000多公里漫漫长路，十多座海拔4000米以上高山，雅迪电动车全程随行，讲述了一个更耐用、更极端的故事。
雅迪逆风而上，电池电机经受了极寒考验 “太冷了，感觉比我们那的冬天还冷。”在川藏线上最高的垭口——海拔5130米的东达山上，雅迪车友把羽绒服捂得紧紧的，边搓着手边说。“风大，天冷，头疼，最多只能待半小时。” 彼时正是9月末10月初，在平原地带气候宜人，大家正在准备国庆秋游。但是在西藏高原上，尤其是东达山山顶，常年不化的积雪、凛冽的寒风和飘忽不定的阴云，让虽然只有0度左右的气温，感觉却是零下十几度的湿冷。此时，车友们骑着雅迪电动车正在翻越东达山垭口，由于风太大，在路上拍照的游客头发都吹得凌乱，雅迪车上的旗帜也被吹得呼呼直响，大家都感觉到一股强劲的“风力推胸感”。
尽管气温这么冷、风力这么大，但雅迪电动车逆风而上成功登顶，再一次验证了松下动力型锂电的强劲动力和优良耐候性，这种电池适应严寒和高温环境，都能正常工作。 雅迪逆流而上，电气件经受了冰川雪水考验 有了之前在巴塘至芒康的涉水险峻路段考验，车友们感受到了雅迪E7的优良防水性能。9月30日，当大家一路骑行到米堆冰川时，又要经过一段涉水路——网红洗车场路段。
这里有纯天然雪水从山上流下，漫过路面，寒冷刺骨，水流湍急，水面下是一些大小不一的鹅卵石，极易滑倒，车友们看到很多越野SUV都在这里洗车，撒野般地加速奔跑，溅起的水花一洗车身上的泥垢。此情此景，瞬间激发了喜欢玩摩托车的车友激情，他们骑着雅迪电动车来回穿越这片水域，加大电门往返冲刺了十来回，由于车速较快，水花四溅，大家身上都被雪水打湿了，为了激起更大的水花，还有车友在加速的同时加上了摇车，无形中加大了对雅迪车的考验。
刺骨的雪水没过了半个车身，加上高速行驶和颠簸震动的影响，电池仓、碟刹盘里都进水了。如果是一般电动车，电池触水就意味着短路危险，不能再骑了。但是由于雅迪E7的锂电池接口采用了特殊防水接口，控制器灌了胶能防水，电机、电气件连接线束也进行了防水处理，面对如此深、如此冷的雪水仍安然无恙，毫发无损。经过雪水的冲洗，沿途骑车沾染的泥土灰尘荡然无存，车体散发着烤瓷般的耀眼光泽。 雅迪勇闯72拐，碟刹系统经受了高温考验 如果说前面的山顶极寒考验、冰川雪水考验都是“冰”，那么勇闯72拐、连续40公里下坡的考验就是“火”，检验的是雅迪碟刹系统的耐高温性能。 在雅迪闯川藏的行程中，怒江72拐是最险峻的。登上海拔4680米的业拉山垭口后，下山的路就是72拐，这也是川藏线上最知名的盘山公路。这些下山的盘山公路全部在悬崖峭壁上开凿，像一个个发夹相连，要拐70多个发夹弯，所以称之为72拐。从上往下看有一种站在楼顶边沿的感觉，心都悬的，道路比较狭窄只有2股车道，远望弯道上的汽车，就像一只小甲虫在艰难爬行，似乎随时都会滚落下去。大货车行经此处，都必须一直用水浇淋轮毂，以降低刹车盘的温度，水一洒到轮毂上就变成蒸汽，大货车周围烟雾缭绕，有一种腾云驾雾的感觉。
雅迪车友们来到72拐时已是傍晚时分，连续骑行下了几个发夹弯后开启了大灯，检查雅迪E7的対置缸碟刹盘是否烧红和变形，碟刹油是否渗漏，制动是否灵敏。有车友给碟刹盘洒了一点水，想测试一下温度和抗疲劳性，洒水的瞬间听到“嗞”的一声，还冒出了一阵白烟（蒸汽）。通过一阵检查和观察，雅迪E7的碟刹系统完好如初，没有出现异常，制动依然灵敏。车友李子藩说：“骑雅迪下72拐挺舒服的，这一段下坡路，我在不停地抓刹车，制动效果真不错。”
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