可轻松上牌，符合新国标的九号电动车3999元起
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2019年4月15日，电动车新国标正式实施，新国标的实施不仅让电动车正式有了路权，还催生了新玩家涌入，以创新技术激活新需求，引领出行新趋势。 12月17日，全球智能短交通和服务类机器人领域的创新科技企业九号机器人在北京举办了新品发布会，正式发布了两款两轮电动车新品，分别是国标电动车九号电动C系列和电动踏板摩托车九号电动E系列，创新的感应解锁功能令人眼前一亮，车身彩壳和坐垫颜色定制化也非常对年轻人的口味。 此外，该公司还在发布会上展示了两款电摩概念车，分别是具备自平衡、远程遥控功能的九号电动T以及极速能达200km/h的Segway Apex超级电动摩托车。
九号机器人董事长兼CEO高禄峰表示：“交通产品的智能化是无法抵抗的趋势。智能机取代功能机的变革重复发生，很多产品都在被重做一次。三年前九号机器人决定用智能技术重做这个行业，今天，我们带来了‘真智能’两轮电动车产品，我们希望通过智能化的技术和功能帮助用户做减法，让消费者使用时省时省力，享受超级舒适便捷的中短途出行。”
说到九号机器人，大众对其品牌的认知可能更多的是其为全球“最大的平衡车制造商”、“小米生态链企业”，本次发布会小米集团联合创始人、高级副总裁刘德就亲临现场助阵，他说，“九号机器人是把机器人理念用在短途交通工具上，这是他与其他生态链机器人公司不同的地方。九号机器人是我们小米生态链体系里最早的被投公司之一，也是投资额度最大的一家公司。也可见我们对这类公司的重视，短途交通毕竟是一个大板块，有巨大的想象空间。” 除了在智能短交通领域深耕细作，九号机器人也具备深厚的“机器人”基因，过往推出的每款产品基本都带着智能的功能。作为智能短交通领域独角兽，九号机器人入局电动车领域，新品确实诚意满满。 本次发布会发布的四款产品，其最大的特点就是“真智能”。九号机器人联合创始人、总裁王野表示，不是所有连接APP的硬件都是智能的，很多产品是披上智能外衣的“伪需求”。真正的智能产品是更简洁的，不需要用户复杂的操作，它能更主动的去完成某些操作。
这次发布的九号电动E系列和九号电动C系列均配备了Ninebot RideyGo即停即走系统，用户带上手机接近车辆时即可通过Ninebot Airlock感应解锁技术自动解锁，停车后快捷锁车。 沉淀7年自主研发的锂电智能BMS 5.0技术，有智能并联/快充、健康状态SOH估算、双重过流/短路/过压保护等20多项保护措施。 通过 GPS、北斗、基站三重定位，让你时刻掌握爱车的踪迹；当车辆发生异动、倾倒时，AHRS姿态感应系统能够敏锐感知，第一时间通知车主；支持OTA无线升级，不断更新优化功能。 九号电动E：真智能、更好骑 九号电动E是一款可满足中长途出行的智能电动踏板摩托车。根据续航及配置不同，九号电动E分为五个版本车型，分别是E80C、E90、E100、E125以及E200P，售价分别是4799元、5999元、6899元、9999元和16999元，用户可根据自身需求选择适合自己的版本。 除了选择固定颜色之外，E系列车身彩壳和坐垫的配色还可定制化，支持10万种颜色组合。整车IPX5防水，电池IPX7防水，支持水枪洗车，满足风霜雨雪等恶劣天气的使用场景。
在续航和速度方面，九号电动E也几乎碾压市面上所有同价位竞品，比如顶配版E200P极速能达100km/h，续航最高可达200km，0-40km/h加速时间3秒，并配备带有前后碟刹，博世10代双通道防抱死刹车系统（ABS），以及玛吉斯半热熔运动轮胎。 此外，E100、E125还支持电池扩展，在双电池模式下续航分别可达200km和240km。不仅能从容应对城市交通，来一次跨城市的摩旅也不在话下。
设计上，九号电动E以驾驶体验为出发点进行结构设计，采用50:50配重比，电池仓位于脚踏板下方，整车重心更低驾驶更稳；座椅下方座桶容量高达22L，可轻松装下一顶全盔；配备智能光感矩阵式LED大灯，亮度媲美B级轿车，可随环境自动调节，照射范围大、距离远，尾部采用一体环抱式LED尾灯以及可自动回位的转向灯；悬浮式全面屏仪表信息显示清晰可见，仪表边缘的灯带颜色随速度增减变化。
此外，APP中用户不仅可以远程启动/关闭车辆、查看骑行信息，还可以在线咨询、报修、订购配件以及与全球的用户交流。 九号电动C：自带光环的智能电动车 另一款产品九号电动C是一款符合国家《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）（即“新国标”）的两轮智能电动车，可正常上牌，无需驾照，合法上路。 （编辑：核心网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
