竞争&机遇并存 2019电动车ZDC调研报告

电动自行车已经成为了民众生活中重要的代步交通工具，近2.5亿的保有量以及接近500万的从业人口都表明，电动车早已不再是“放养状态”，而是形成了一个完整而巨大的产业。

实际上，早在1999年，有关部门便提出了《电动自行车通用技术条件》（GB 17761-1999），但随着消费者对于电动车需求的不断提升，电动自行车品类也逐渐由最初的自行车大类转向摩托车大类，“轻摩化”成为了后续电动自行车市场发展的最大特征。

市场变化向来是以顺应消费者需求为前提的，而消费者对于车速、续航里程、动力以及承载力的需求直接推动了电动自行车全面“轻摩化”甚至是“摩托化”转型，而相关标准的缺失以及管理制度的不完善直接导致了行业后期面临的无序竞争和野蛮发展。

新颁布的电动自行车安全技术规范

随着2018年中《电动自行车通用技术条件》（GB 17761-2018，以下简称新国标）的正式发布以及电动自行车行业3C认证的正式出台，整个电动车行业也将会迎来新一轮的调整期。

而在2019年4月15日，针对电摩品类的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》（GB/T24158-2018）开始正式实施，该标准的正式实施将彻底改变电动车行业长期以来存在的“超标车”乱象。

在需求层面，由于各地针对电动车展开了大规模的整治，用户端购买积极性出现下降，但鉴于多数地区（尤其是广大二、三线及以下城市和农村地区）并未针对电动车提出实质性的治理措施，所以电动车需求的基本面依旧保持稳定。

【目录】

一、电动车行业发展现状

二、用户关注度分析

三、消费者购买决策影响因素分析

四、消费者购买电动车产品的心理价位分析

五、消费者购买电动车渠道分析

六、新国标实施，倒逼全行业走上健康可持续发展道路

七、利好与利空：需求保持稳定和既有政策风险

01 电动车行业发展现状 

电动车市场在2014年前后迎来爆发，部分城市电动车人均保有量超过0.3辆，随着市场逐渐饱和，电动车行业整体开始步入存量市场。

2015-2017年国内电动自行车产量统计

根据国家统计局公布的数据显示，2017年1-12月份，全国电动自行车累计完成产量3113.1万辆，与2016年3215万辆相比略有下降，整体依旧保持在3000万辆以上的高位水平。

而2019年电动车新国标规定，电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25km/h、整车重量(含 电池 )不超过55kg、电机功率不超过400瓦、蓄电池电压不超过48伏，此外还增加了防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等技术要求。

再加上，国内大范围要求电动车强制上牌，以至于非国标车的销量收到较大影响。此外，少数车型也会被划入机动车类别，上路须具备驾驶证、摩托牌。

纵观两轮电动车行业市场，尽管市场空间较大，但受新国标实施的影响，现阶段依旧处于阵痛期，销量下滑也属正常现象，不过两轮出行一定是必不可少的，在短暂的冲击下，其实也是对电动车企业实力的一次考验。

因为新国标正式实施，很多地区销量下滑，有些市场下滑幅度甚至达到80%，更有甚者一些小的两轮电动车企业已倒闭。

通过数据显示，2019年上半年电动车年产数量为1344.2万辆，而2018年全年国内电动自行车产量在3278万辆左右，就此趋势来讲，2019年全年产能一定是有所下降的。

出现这一现状的原因，主要是由于新国标的实施和各地针对“超标车”的整顿工作，消费者观望情绪显著，原本有购车计划的用户普遍认为，在新政策刚开始实施期间购入新车可能会面临较大的政策性风险，一旦地方政策进行调整，将会对自身利益造成较大损害。

另外，由于目前新国标仍处于过渡期，电摩车型的合法性和各地如何管理依旧存疑，政策上的不确定性将会是未来一段时间整个电动车行业都将会面临的主要风险。

02 用户关注度分析

通过对主流消费群体的调研发现，消费者关注度排名前十位的品牌和车型与传统的品牌销量排名存在不小出入。

2019年最受关注电动车品牌TOP10分析

根据ZDC调查数据显示，小牛、速珂和E客电动这样的年轻品牌收获了相当的关注度，而这些品牌旗下个别车型的用户关注度甚至远高于传统品牌旗下明星车型。

2019年电动车品牌关注度榜单

传统电动车行业认为，电动车的首要任务是满足消费者的日常代步功能，所以在车辆的外观和功能设计等方面基本都采用了“公版”方案。

但是随着我国民众消费水平的不断提升，加之当下电动车的主流消费人群正在经历互联网文化强烈激荡的时代，用户对于电动车的需求已经发生了深刻变革，颜值设计、特色功能、智能交互以及骑行文化都成为了新一代用户关注的要点。

（编辑：核心网）

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