胡玮炜：创业之初曾被质疑疯了 现在摩拜正处逆境

新浪科技讯 在极客公园奇点创新者峰会上，极客公园创始人兼总裁张鹏与摩拜单车创始人胡玮炜进行了对话。

胡玮炜回忆创立摩拜单车之初，曾被质疑疯了，“这得花多少钱，得弄多少辆车啊?”她表示自己当时并没有想那么多，而是坚持下来，先把原型做了出来。而后来在资本的助力下，摩拜单车得以迅速成长。

摩拜单车创始人胡玮炜

对于摩拜单车的定位，胡玮炜更愿意将其称为一种生活方式。她表示，对于摩拜有两件事是自己比较骄傲和满意的，一是从数据上来看，全国的自行车骑行率从过去的5%提高到了10%以上，城市里有越来越多的人愿意选择自行车出行;二是看到政府给了自行车很多空间，比如专门划出了停车区域，给自行车争取了很多权利。

对于摩拜单车的未来，胡玮炜称并不觉得摩拜是在完全的顺境中，而是还处于逆境当中。“资本的助推让我们迅速变成了一个很庞大的公司、产品，但是我觉得很多内功是要去修炼的，只有修炼好内功你才能成为一家基业常青的公司。”

除此之外，竞争对手的竞争也是摩拜不得不面对的。“其实你还是会面对很多其它被资本助推的公司，可能他们会更加疯狂。”胡玮炜说(张俊)

以下为极客公园整理的张鹏与胡玮炜对话实录：

张鹏：胡玮炜是我的前同事，我们之间还是有蛮多渊源的。不过这个前同事的关系被外界知晓，源于一个今年 1 月我们极客公园创新大会上她的一次演讲。

当时她在演讲中有这样一个片段：「我的前老板就是张鹏，当时我跟他说，我想做一个产品，能够让人们在城市里面随时随地可以骑到自行车。他当时看着我说，你疯了吧!」

后来就很多人问我这件事。我记得我当时的反应是，「这得花多少钱，得弄多少辆车啊?」你当时自己没觉得这件事很疯狂吗?

胡玮炜：还好吧!你想想看，它又不是造火箭，只不过是摆一辆车，你可以用手机扫二维码开锁。然后你要制定一些规则，去规范人们的行为。可能你还要去跟政府、媒体交流，让他们来认同你的想法，并且能够给出一定的空间，让你去做这件事情。

张鹏：你这个逻辑都对，但是我觉得要花好多钱。可能那个时候我的角度是想，成本这么高，是不是要有足够多的资本支持?当时你是已经想到了，一定会有很多资本会支持这件事吗?

胡玮炜：其实没有想那么多。一开始其实是没有办法把每个细节都想得很清楚的(当然产品不一样啊)，但至少可以先把这个原型先做出来。另外我觉得，很多事情总有办法解决吧。当时也比较天真，我想的是总有办法解决。

张鹏：有时候创业就是这样，如果在一开始把所有的困难都想完，可能这事就没法往下走了。但一转眼，其实也就一年多的时间，这件事就发展得非常迅速。而且最近业界两位大佬还因为摩拜，在自己的朋友圈里有一次「争吵」。

我们一直认为，一般大佬偶尔怼一下，两句话就完，我看他们俩这个循环还挺多，当天就在整个科技圈里成为了一个要闻。你当时是什么场合下看到他们俩的争论的?

胡玮炜：就是朋友圈有人截屏给我，因为我没有Allen的微信。

张鹏：那你有Pony的吧?

胡玮炜：我有Pony的，但我没有Allen的。

张鹏：你当时什么感觉?

胡玮炜：当时我觉得，其实Pony在今天互联网行业的江湖地位，能说这么多，我觉得是非常重要的。首先，可以看出他是非常在意产品和创新的，在我看来这是一个非常好的价值观的引导。因为他的位置在那，他说什么、做什么，对于很多创业者来说，是在指引一个方向。我当然非常开心他支持我，我也稍微跟他聊了几句。

张鹏：其实我之前跟Pony也聊过一些，我感觉他这个人是挺直的，尤其是在有些事情上他想明白了，就不太在意别人怎么看。你跟他交流多吗?

胡玮炜：也没有很多，没有像大家想得那么多。

张鹏：不要随便脑补。

胡玮炜：对，不要随便脑补，也不要随便觉得我跟他很熟。

张鹏：说明就这件事来看，大家有不同的观点，或者说他选择摩拜也是因为一些在方向上的选择。

胡玮炜：确实是这样，其实很多人都愿意拿我们跟过去一些东西的模式比，我觉得资本可能是会比较喜欢看到三个月结束战争这样的商业故事。但是在我看来，大佬其实是应该引导大家做一些更加伟大和更大重要的事情。

张鹏：对，能力越大，责任越大。大佬的推动力应该是更大的对社会有改变的事情。

胡玮炜：是的。

张鹏：倒不是说只是需要挣更多的钱，那个就没止境了。

胡玮炜：那也是很重要的。

张鹏：你变了，跟当年我做媒体时候的理想主义不一样了。但是其实是很务实的，一个创业公司必须创造自己的价值。这么快速变动的一年多里，如果要说有什么可骄傲的，你觉得内心比较开心、满意的是什么?

胡玮炜：从数据上来看，在整个出行生态里面，全国的自行车骑行率，从过去的 5% 变成了 10% 以上，说明在城市里面已经有越来越多的人愿意选择用自行车出行的方式。我也看到政府给自行车很多的空间，最简单的方法是画了很多白线，说自行车可以停在这里，相当于是给自行车争取了很多权利和空间。

做规划的人有一句话叫：street for all(街道是所有人的)，人人在这个街道里面都有自己的权利，所以行人、自行车、汽车、公共交通其实都是应该有自己一定的比例。在过去的时间里面，我真正发现因为这件事情，人们的出行方式改变了，政府给了自行车更多的空间，并且规划未来会有更多的空间。

张鹏：记得你当年跟我聊的时候，你喜欢自行车这件事，不管怎么样，它应该是对你喜欢的自行车有益的一个东西，如果做成了就更了不起了。现在确实在客观上实现了，使用率整个提升了一倍。

胡玮炜：我们当时聊的是这个，你可能忘了，我还记得。你说能不能做一些颗粒度小的，再做大的，比如先做满足上下班出行需求的产品。

张鹏：对，特定场景，比如说我们在 798 上班，是不是在 798 里面有一批共享的车能直接骑到地铁站，或者说我在某个区域里能够自己共享，车可以就改造一下，不需要特别费劲。但是后来你花了很多精力在打造这个产品，为什么要花这么长时间?

胡玮炜：因为我认为共享单车是一个新的物种，它重新定义了自行车。以前你的自行车都是买回家的，或者说以前有桩的公共自行车是在固定的地点的，这辆车特别 freestyle(现在这个词很火，哈哈哈)，它其实是要让每个人认为这辆车是自己的，愿意去维护它，但是同时它又不是。

（编辑：核心网）

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