酷骑败局、小蓝危困，共享单车的创业者们错在哪里？

小蓝和酷骑的困境不是共享单车行业的第一次，之前，卡拉单车、悟空单车、3Vbike、町町单车都成了先烈，只是，后者投入小、体量小，在共享单车领域属于末流，而小蓝和酷骑确是行业的第二梯队成员，在各项数据上均排在3- 5 名的位置。

当小蓝和酷骑均遭遇融资困境时，共享单车行业的洗牌风暴才算真正来临。

ofo和摩拜已经占据了大部市场份额，在海外市场又占得先机，在整个中国市场新增用户已经逐步放缓的情况下，其他品牌很难有赶超和错位竞争的机会(更何况酷骑单车 6 月份的用户增速位于行业第三)，投资盈利的可能性无限缩小，投资圈显然不愿意再投钱，这引起的连带反应或许是：其他共享单车品牌将同样遭遇融资困境。

(Trustdata数据显示：共享单车新增用户从 2017 年 4 月开始放缓)

(Trustdata数据显示：酷骑单车 6 月新增用户位列行业第三，势头强劲)

造成今天的境地，或许不怪ofo和摩拜是行业先驱、资本红人，而是其他共享单车企业实在太过弱小，失误太多。

从去年中下旬开始，共享单车的融资进入开车道，去年 9 月，摩拜C轮融资 1 亿美金，把共享单车的融资规模从千万级别拉升至“亿美金”计数的级别，一个月后，ofo获得C2 轮1. 3 亿美元融资。但与此同时，共享单车品牌也开始迅速兴起，hellobike获得数千万元天使轮，小鸣单车获得 1 亿元A轮融资，一步单车获得 2 亿元融资，优拜单车整个A轮融资达2. 5 亿元。

一开始的时候，从融资规模看，ofo和摩拜是绝对占优的，但是，所有参与者对整个市场其实是模糊的，其他品牌并非没有一丁点机会，但一年过去，ofo和摩拜成为霸主，而其他品牌几乎全军覆没，为何会落到如此境地呢?

(必达咨询数据显示：其他品牌市场份额为8.7%)

(必达咨询数据显示：其他品牌市场份额为7.4%)

9 月 23 日，“第三届复旦首席经济学家论坛”上，朱啸虎说，目前共享单场行业的格局已经确定，基本上前两家占据了95%的市场份额。也就是说其他品牌的市场份额占有5%。

共享单车的风口一如团购、网约车等其他的风口，同样是群雄并起，资本、战略、执行力追逐混战，但积累起的海量经验教训却没有被后来者记取，这无疑是令人失望的。

致命的风口

卡拉单车创始人林斌以借朋友 29 万元偿还用户押金结束创业之路;悟空单车创始人雷厚义赔进去 300 多万;3Vbike创始人巫盛华赔了 100 多万;町町单车资金链断裂，创始人丁伟跑路，他们投入单车数量小，最多也就一千多辆，而且服务水平极其落后，根本谈不上合格的创业，大风刮来的时候，这些“雏鸟”也想飞起来，赚一笔钱，然后拂袖而去，但结果风太猛，把他们拍死在沙滩上。

千团大战从最初的五千多家打到剩下一百多家，最后活下来的屈指可数，打车软件大战最酣时死亡超 40 多家，最后活下来的也只有滴滴，追风口不是谁都可以追的，风口指向是大投入、大资本、大规模，追不上风口的结果是致命的。

营销到底应该怎么做?

悟空单车和酷骑单车的失败本质来说是因为营销过度，悟空单车把单车投放在多山地的重庆本想搞个大新闻，酷骑单车的土豪金单车真搞了个大新闻，结果投入过大，反而影响了生存本身。

那么，风口上的创业公司的营销到底应该怎么做呢?

滴滴曾经用了这样一个招数：当时行业老大摇摇打车花了 30 万在广播电台打了一个广告，内容是介绍自己的软件，滴滴没这么多钱，于是花了 4000 块在他们的广告播放结束后投了一支一句话的广告：现在拨打电话xxx即可下载安装。由于司机分不清摇摇和滴滴，滴滴赚了一大笔免费的流量。

美团的招数更简单：王兴本人经常参加媒体采访。千团大团时，王兴频繁出现在媒体采访中，不仅谈团购行业，而且大谈特谈自己的创业史，王兴的名气也是那时开始积累的。如今更是如此，现在的王兴在访谈更加游刃有余，而且频出惊人之语，事后往往成为舆论热点。

产品的尺度

在产品上，死掉的共享单车无一例外都非常糟糕，但像酷骑和小蓝在产品上不断做内容，以提高和丰富用户体验的，结果资金链出现问题，其实也是不行的。所以，产品的尺度是企业能否长久和成功的关键。

程维曾经说过，产品一定要做到 70 分以上。也就是比较完善，但不能太好。酷骑和小蓝就死在太好两字上。

滴滴APP最开始很粗糙，用户体验非常差，于是做了一个比较高端的功能，就是人工语音叫车，用这个功能来改善用户体验，因为考虑到司机反复听到机器语音会感到厌倦。当时一些打车公司在司机车上部署联网的pad，用来提高司机体验，滴滴一直没做。

反观酷骑上马的充电功能，在产品上应该打 90 分以上，但实际上对用户体验的改善非常有限，因为共享单车主要解决的是人们出行的最后一公里，谁会在一公里的骑行过程中为手机充电呢?此外，小蓝还计划在单车新增智能屏，把它做成流量的入口，这同样也是一个鸡肋的功能。

产品的尺度对应的一定是行业的本质，共享单车的本质是解决人们的短途出行问题，人们对共享单车的需求更多在于：随处可见的单车、安排靠谱的单车质量、快捷流畅的APP，添加任何超出这些需求的附加功能本质上都掉进了“伪需求”的陷阱，在风口里，一旦掉入陷阱，离死也就不远了。

（编辑：核心网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!