町町单车创始人被抓进看守所：自己已一无所有

对于丁伟来说，现在是劫后余生的时刻。

作为“富二代”的他颇喜欢折腾，去年底靠着父亲的投资在南京跟风创办町町单车。到今年 6 月底出事前，町町单车累计投放了超 1 万辆。

然而，随着父亲的企业资金链断裂，町町单车不仅没有了输血方，丁伟本人也卷入了父亲的案子，在看守所待了近 40 天。随之而来的是町町单车的轰然倒塌。

截至目前，町町单车仍有一万多用户的押金未退。面对押金退不出的问题，丁伟想以车来抵押金。然而因为股权变更，这位町町单车的创始人的言辞并不能作为官方回应。

丁伟在接受创业家&i黑马采访时说，公司倒闭、家庭破产、女友分手，他现在除了一身债务和一条狗，已一无所有，而自己即将北漂打工。

文 朱丹

编辑? 王根旺

以下为丁伟对创业家&i黑马的口述节选。

第一次创业

町町单车理论上来说是我第一个创业项目，在这之前我在上海帮忙打理我爸的珠宝店。但我才 23 岁，不太想卖黄金珠宝这些事儿。

去年我爸来上海看我，发现我每天上班放着跑车不开，而是骑摩拜单车。去年8、 9 月份正是摩拜最火的时候，我爸觉得共享单车使用方便，商业价值也挺高。我也觉得挺好，于是就创立了町町单车。

*丁伟(受访者供图)

町町单车的车身设计是我主导的，我之前不是玩跑车嘛，町町单车的漆用的都是保时捷上的那种漆，轮胎都是实心胎。因此，造价除了摩拜没人比我们更贵(创业家&i黑马注：丁伟称町町单车成本为 1800 元/辆)。我们前期投入了大概 2000 多万元，全是我父母公司出的。

我们接触到共享单车项目的时候，摩拜、ofo各方给的官方数据是每天 10 次左右骑行次数、每次 1 块。我们当时想着 5 毛一次、预估每天 8 次左右骑行次数，每天每辆单车有 4 块收入。这样算下来，仅靠单车的使用费用只要一年半就能全部回本。

去年 12 月 18 号我们召开了第一场发布会，投放了第一批车。截至 6 月倒闭，町町单车铺了 1 万多量单车、有 15 万用户。

我们是首家南京共享单车企业，今年过完年摩拜和ofo就进来了。我们根本没办法跟摩拜这种有大资本的主抗衡，他们一个月能铺十万辆，而我们总共才铺了一万辆。摩拜、ofo的车出门就能看到，町町单车出门左转还得再找找。我们怎么跟别人打?!

我们也去谈过融资，但大的风投基本上都投摩拜和ofo了，不会再投其他单车公司了。我们只能找一些小的、实体公司谈投资，最后还是没谈下来。

但关于共享单车的未来，我的设想和摩拜他们正在走的路算是不谋而合。

一、我曾设想和南京公共自行车合作开发共享电电车，用他们的围栏保障充电和维护;

二、在共享单车积累基础用户群基础上去做共享汽车;

三、和高德合作。把共享单车、电单车、共享汽车全都合在高德上去，打造出南京一个完整的出行体系。这样的话，不管我有多少单车，我肯定不会被其他公司打败。

此外，我们获得的用户数据后，也可以为商家进行精准推广和导流。数据上的应用太广了，什么都可以涉及到。

现在摩拜不也宣布用共享单车的基础用户做共享汽车、ofo和高德合作了嘛。摩拜、ofo有那么大的智囊团，要钱有钱、要人有人，但发展方案其实跟我想的差不多。

就因为缺钱，这个事儿没成。我觉得特别可惜和不甘心。

不过我一点都不愧疚，因为我没有偷懒。每一次组装车、铺车我都亲自上。晚上铺车到凌晨五四点，白天还去开关于规范停车会议、交通部各种会议……还得谈融资和商业合作。每天都是风里来雨里去。打心底来说，我很想把这个事儿干成。

（编辑：核心网）

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