李一男的归来与雅迪们的未来

当然，也许有人会说，共享电动车集体夭折，被政府叫停，单车再多也只能靠体力，越来越懒的用户，骑电动车的依然会选择自己的电动车出行。此话不假，但是我们来看政府为何叫停。一是单车太多，影响交通，叫停的不单单是电动车，单车也被叫停，另一方面是电动车普遍超速，不合规。尽管被叫停，这并不影响共享单车进军共享电动车领域。据报道，摩拜于 11 月 6 日在浙江绍兴封测电单车产品，跟大街上穿梭的电动车不同的是，摩拜共享电动自行车采用“共享充电宝+自行车”的方式。摩拜单车推出推出共享单车+专用电池，变相的切入共享充电车领域。

目前来看，共享单车企业都在快速占领市场，行业收官在即，ofo与摩拜又屡传合并，不管合并与否，未来格局已定之后，势必要围绕用户需求进一步升华，共享电动出行都是大趋势。

共享单车对于一二线城市的入侵，不论是观念也好，还是物理空间的车位被占，一方面将影响自家电动车得使用频次，另一方面也必将影响电动车得销量。

当然，以上分析主要是针对一二线城市来说的，对于三四线城市，共享单车也在开始布局，对于二线单车企业来讲，政府禁止投放，市场已被摩拜跟ofo垄断，势必将进入到更多的三四线城市，这也将影响着私家电动车得使用频次。

传统电动车企业面对李一男小牛电动车的焦虑，体现在产品、营销上的亦步亦趋，而对共享单车依然焦虑，这一点主要体现在投资上：电斑马作为名噪一时的流星，资料显示，电斑马是由上市公司雅迪集团、天宝充电桩、中国人寿以及归家北斗星联合打造的共享电动车平台。

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智能概念太花哨：快充、颜值、高端才是硬道理

通过上文的分析，大城市甚至到地级市，电动车企面临着共享单车的冲击，主流市场主要集中在县城以及农村市场，面对核心用户倒逼产品创新才是电动单车企业的重心。

智能化概念的兴起。离不开前两年的智能硬件创业浪潮，可是智能硬件浪潮很快便认为是虚火，泡沫，用户并不买单，对于电动车企业来讲，与其下大力度搞噱头的智能概念，不如围绕快充，颜值等用户核心需求点做文章。

另一方面，尽管核心用户群体在小县城甚至农村地区，但是并不会动摇高端电动车市场。消费升级浪潮来袭，一二线城市迎来了消费升级，其实这一趋势在小地方同样明显，甚至有过之而无不及。一二线城市，尽管收入高，但是房价以及生活成本高，对于很多日常用品不一定见得就舍得花很多钱，而小地方不同，尽管收入有限，但是房子等硬件产品不用担忧，多余的钱反而更舍得投入到家用品上，前阵子笔者走访一乡镇的京东直营店，动辄七八千的智能电视销量明显高于两千，三千的智能电视即是很鲜明的例子。

另外，同为出行方式，同为县城及农村市场，电动车车企并没有单一爆款产品，而汽车出行领域不同，宝骏730，哈弗H6 等车系，在这一市场堪称现象级产品。共享单车入侵抢占市场份额并不是最可怕的，如何瞄准聚焦人群做定制化创新，研制出像宝骏730，哈弗H6 的爆品，才是电动车企业未来的重总之中。

关于作者：TMT领域资深评论家，践行科技评论散文化、风趣化、深度化，为钛媒体、艾瑞、四大门户、界面等数十家国内主流网站特约撰稿人。

（编辑：核心网）

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