小黄车们的命：押金难退成共享家族“职业

人们对ofo小黄车的“积怨”终于爆发了。

前不久，ofo小黄车用户排队退押金一事引起了轩然大波。有数百名用户不惧严寒在北京ofo总部楼下排起了百米长队，集体向ofo讨要押金，场面十分“壮观”。当然这些用户只是退押金“大部队”中的一小部分，那些不能去北京“走后门”的用户，只能乖乖在线上排队等待。

目前在小黄车APP内排队退押金的用户人数已经超过一千万，小黄车欠款押金总额更是超过10亿元。尽管目前在小黄车APP上退押金的用户数量已经有所下降，但其下降速度却极其缓慢。经过几天的排队退款，小黄车线上退押金的用户数量还停留在千万级。有媒体统计，若按照此退款速度计算，ofo小黄车要完成所有用户的押金退款得用上三年。

事到如今，小黄车押金难退，已经成为人尽皆知的事情。

不止小黄车，押金难退是共享家族的“职业病”

论押金难退的共享企业，小黄车并不是唯一。

去年9月，酷骑单车就发生过跟ofo一样押金难退的情况。在酷骑单车平台中的用户，向平台申请退还押金的时候，平台无法顺利退还用户押金，不仅如此，就连客服电话也打不通。实际上，押金难退这一问题在共享出行行业中是常态。

近日，共享汽车平台途歌便也陷入了押金难退风波，大量用户在微博、新浪黑猫等平台投诉北京途歌科技有限公司，称自己在途歌平台内交纳的1500元押金无法正常退还，有的用户退款时长已达三个月还未得到处理。需要注意的是，不止是共享出行行业，在整个共享行业中，均出现过押金难退问题。

如共享租衣平台多啦衣梦在去年11月身陷破产疑云，甚至连其APP都无法正常使用。不少用户反映自己存在APP中的300元押金难退。去年12月，有媒体透露多啦衣梦至少还有1.5亿元押金尚未退还。用户不得已只能从平台中拿一些不值钱的旧衣将自身损失降到最低。

共享篮球平台“猪了个球”在今年也传出了倒闭的消息，部分共享篮球场地的篮球柜空空如也，官方公众号也长期无人打理，不少用户到微博投诉“猪了个球”押金和余额无法正常退还……

事到如今，押金难退显然不是小黄车一家共享企业的问题，而是整个共享行业普遍存在的问题。而造成这样的局面，是因为部分共享企业利用押金模式的监管漏洞，擅自挪用用户押金造成的。

押金模式是共享企业对用户的一种“风控”措施，且为了防止公司的共享产品被用户无端破坏、盗走等，共享企业推出押金模式本无可厚非。但随着共享行业接二连三地被爆出押金难退事件，让不少用户对押金模式产生了严重的质疑，不禁产生“为何押金难退？”、“我们的押金都去哪了？”等疑问。

押金究竟去哪儿了？

共享行业中之所以出现押金难退现象，主要是由于企业“囊中羞涩”，不得不挪用用户押金“救急”所致。

目前，共享企业均是重资产模式，其产品成本、以及相关的运营成本十分之高。以共享汽车为例，采购一辆新能源汽车的价格大概在几万到十几万之间，造价极高，而汽车停车位以及相关场地租赁费用也是一笔不小的数目。这还没完，再算上汽车的维护、修理以及平台运营等费用的支出，企业所要承受的资金压力可见一斑。

且从常理判断，企业重投之下，还需要有较为高额的盈利回报，才能维持企业长期稳定发展。但从目前来看，大多共享企业的盈利模式尚不完善，投入与回报不成正比。

如共享汽车每小时的租金价格一般在10元到20元之间，由于前期的重资投入，依靠租金的共享汽车企业，在短时间内显然难以回本，想要盈利也颇为“艰辛”。

而共享充电宝行业、共享单车行业也是一样，其对产品的生产、维护、修理与平台运营的成本投入也不在少数。且共享充电宝、共享单车每次的使用价格普遍是一元，利润着实不高。再加上市场竞争等其他因素，许多共享企业在扩大经营范围的同时，也在不断地花钱补贴用户，相互之间打起了“价格战”，让企业收入大幅降低。换言之，很多共享企业做的都是“赔本赚吆喝”的生意。

在此情况下，不少共享企业都是处于入不敷出的情况，时间一长，将给这些企业带来巨额亏损。为了维持公司的正常运营，填上大坑，不少共享企业在挪用用户押金的路上“一去不返”。在“共享经济”风口下，企业在挪用用户押金用以维持企业正常运营的同时，还凭此获得不少资本的垂青。

于是乎，部分共享企业拿着用户们的钱继续扩大市场、增加共享产品的生产以及做企业的宣传推广等，表面上活的极其“风光”，然而真相是假，风光的外表下，是企业在绞尽脑汁寻盈利之道。

当然，纸始终是包不住火的，一旦出现用户大量退押金的情况，而企业没有多余的资金来退还用户押金，那么企业挪用押金的事就会被暴露出来，将给企业带来巨大打击。

信任危机来临，共享行业将陷入“退押潮”

目前，由于部分共享企业频频被爆出挪用押金、企业倒闭和退款难等问题，公众对共享行业的预付押金模式有诸多怨言，而随着此次小黄车事件发酵，人们对共享行业的信任更是达到了一定冰点。

2018年12月6日，中消协联合百度发布的报告显示，共享经济的投诉量在2018年呈现上升趋势。在共享经济最具有代表性的共享单车、共享汽车、共享充电宝领域中，共享单车投诉量占比最多，达67.5%；其次共享汽车投诉量占比21.8%；共享充电宝投诉量占比10.9%。而在所有投诉中，投诉最多的就是“押金难退”问题。

“退押金难，难于上青天”。如今，在面对越来越多企业被爆出存在押金难退的情况下，用户对共享行业的押金模式缺乏信任感，很多人都表示不太敢交押金了。更有一些用户在小黄车事件发生后，干脆把摩拜、哈罗单车甚至是共享充电宝的押金全都退了。再加上今年公众对共享经济投诉量的不断提升，有人预测，照此势头发展，共享行业可能会因此进入“退押潮”。

至于“退押潮”是否真会来临，目前还尚未可知。不过能够确定的是，现在的共享行业已经陷入了一场群众“倒戈”的信任危机。试问，在当今存活的共享企业中，有多少共享企业没有挪用用户押金？又有谁能够保证不成为下一个小黄车？

失去民心，共享行业的押金模式是该“治”了

如今，押金难退已经成为共享行业普遍存在的问题，而共享行业押金模式的“不正确性”则是一切罪恶的根源。

（编辑：核心网）

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