京张铁路 世界上最聪明的高铁来了

史上最智能列车有哪些看点呢？

据央视财经报道，京张高铁从北京枢纽北京北站引出，经北京市昌平区、延庆区，至河北省张家口市，线路全长174公里，全线共设北京北、清河、八达岭长城、下花园北、张家口等10座车站。

（图片来源于央视财经）

这是世界上首条时速350公里的智能高铁，那么京张高铁的“智能化”到底体现在哪儿？

看点一：刷脸进站、无感出站

京张高铁采用电子客票，旅客不需要持票进站，凭有效身份证件、12306动态二维码进站。在旅客乘车完后，还有旅客服务平台，可综合规划交通行程，为旅客提供精准服务，去协助规划行程的同时做到不打扰；出站追求无感出站，精准数据使识别具备毫秒级速度。

同时，京张高铁沿线各站还首次配备了票务综合机，和其他车站购取票机不同，这台机器可实现售、取、改、退及公安制证多项功能，真正实现全自助。

据了解，截至12月15日，全国铁路已有704个车站相继实行电子客票，累计发售电子客票2.1亿张，旅客持购票证件进出站，通过闸机速度明显提升，平均用时从原来的每人3.8秒缩短至1.3秒。

看点二：首次实现时速350公里自动驾驶

据了解，时速350公里级高铁自动驾驶技术尚属空白，通过技术攻关及京沈高铁综合试验验证，中国在京张高铁上首次实现时速350公里自动驾驶功能。

（图片来源12306）

自动驾驶怎么还需要司机？

北京北开往太子城站的G8811次智能京张首开司机刘春雨解释，列车可以在很多方面开启自动模式。但在进出站，以及一些路况的行驶过程中，仍然需要司机控制。而且，司机要全程监控列车的运行状态。他介绍，京张高铁是世界首条智能化的高速铁路，但“难度系数”也很高。京张高铁的线路复杂，有多处长大坡道，最大坡道为30‰，长度6500米。智能动车组的操作系统更智能，操纵也更方便，但也要求司机的注意力更加集中，处理突发事件的反应能力也要更快。

最神奇的是，乘客坐在时速350公里的京张高铁列车上时，却感受不到列车的晃动，甚至硬币和倒扣的矿泉水瓶都可以长时间保持“站立”不倒。

（图片来源12306）

看点三：智能感知温度、灯光、车窗颜色自动调节

除了可在时速350公里下实现自动驾驶之外，京张智能动车组还具备多项智能功能。新增智能环境感知调节技术，温度、灯光、车窗颜色自动调节……在京张高铁上投入使用的智能化复兴号列车拥有众多的黑科技。

（图片来源于人民日报官微）

未来感十足的蓝色灯光、胡桃木色的车厢部件、近2米宽的行李架、专门的滑雪器材柜、宽大的无障碍洗手间……

观光音量、观光风量、观光照明、“内温23℃，外温-7℃”……车厢内，控制面板显示着目前车内的各项指标。工作人员介绍，京张高铁智能动车组在行车、服务、运维三方面均进行智能化提升，新增智能环境感知调节技术，实现温度、灯光、车窗颜色等自动调节，旅客乘坐更加舒适。

（图片来源于人民日报官微）

看点四：高铁上看奥运直播

京张高铁智能列车分为标准版和奥运版两种，标准版列车增加智能模块，最大限度减少司机的劳动强度。而奥运版智能列车，车厢内饰随处可见奥运元素。

在车厢连接处，专门设计了滑雪器材存放处，旅客可以通过扫描二维码，存取滑雪板。

正式运营后，智能列车还将设置媒体车厢，安装移动的新闻中心，方便中外记者报道冬奥会，旅客坐在列车上也能随时收看奥运直播节目。

网友：向詹天佑致敬

110年前，詹天佑主持修建了第一条中国人自行设计建设的铁路。

1909年，中国自主修建的第一条铁路——京张铁路建成，自北京出发，经八达岭，至河北张家口。

（图片来源于央视财经，京张铁路修成，总工程师詹天佑（车前右三）和同事合影）

2019年，中国北京北站驶出世界首条智能高铁——京张高铁。

从京张铁路到京张高铁，中国铁路人用超过一个世纪的时间，见证了中国铁路的变迁，也见证了中国100多年来的巨大变化。

在今天这个特殊的时刻，不少网友表示，向詹天佑致敬！！！

京津冀所有地级市实现高铁全覆盖

随着京张高铁的正式开通运营，其支线崇礼铁路也同步建成投产，至此，京津冀区域内所有地级市均实现高铁覆盖。

北京市交通委表示，京张高铁北京市界内的客运业务车站北京北站、清河站、昌平站和八达岭长城站周边各项交通保障措施也于12月30日随京张高铁的开通而同步迎接八方来客，方便乘客选择多种交通方式抵离。

同时，北京市再添一座综合交通枢纽――清河站，随着清河站的开通运营，市郊铁路怀柔-密云线始发、终到站由黄土店站调至清河站，方便市民出行。

（编辑：核心网）

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