特斯拉上海工厂不仅复工还可能扩张产能 底气从哪里来？

就在2月22日，一场特斯拉中国网络招聘会召开，一线车间正为产能扩张招兵买马；前几日，超级工厂着手拓宽道路，以匹配更多的人员、车辆、物料出入；2月10日前后，上海自贸区临港新片区内几家特斯拉上游供应商也已悉数复工复产。

种种迹象让担忧显得多余——临港工厂正加足马力，让一台台Model 3接连下线。特斯拉防疫联络员、临港新片区管委会高新产业和科技创新处主任科员孙筱和说，预计超级工厂将实现每月12000辆左右的产能，“这个数字还会逐渐上升。”

多方支持才能“逆势飞扬”

疫情影响员工返沪，工厂需要防疫物资，上游零部件也不能缺。“特斯拉原先的开工计划、人员安排都被打乱了。”为特斯拉中国提供人力资源服务的上海临港漕河泾人才有限公司运营总监助理沈波透露。面对种种困难，上海工厂能“逆势飞扬”，离不开临港新片区管委会、各开发主体的全周期、全链条服务。

从正月初八接到通知起，孙筱和就多了一个“办公室”——特斯拉超级工厂。每天，他都在相隔20公里的管委会与特斯拉工厂间奔波，为特斯拉解决复工复产遇到的各种困难，并检查工厂的防疫工作情况。

“每天至少去一次工厂，有时候一天来回跑三次。”孙筱和说，“忙到晚上八九点才能下班。”

有一晚，近9点，他正准备收拾背包回家，电话响了。4名从重点关注地区刚刚抵沪的特斯拉员工，均因与人合租等原因，住处不符合居家隔离要求，被拦在了家门口。

孙筱和当即联系4人所在社区的居委书记，将他们送到临时隔离观察点。隔离期满后，他们便能回到工厂上班。他告诉记者，这处隔离观察点是临港新片区专门为企业返沪员工设置的。“对于企业复工复产而言，‘人’到位是最重要的。很多企业员工与人合租，设置这个隔离观察点后，关注地区返沪人员不用再回合租住处，也不再影响室友返岗复工。”

临港产业区经济发展有限公司则为特斯拉提供了防疫物资保障。总经理刘铭说，公司从特斯拉项目还在谈判阶段时，就与其全程对接；项目落地后，更是做好各项保障，“因此，遇到什么难题，特斯拉第一时间就想到我们。”

复工前几天，特斯拉向临港产业区公司派驻在工厂的联络员陈艺提出，食堂实行分餐制，需要大量一次性饭盒。公司马上协调，迅速为其配齐饭盒。公司与新片区管委会还为特斯拉提供了一万只应急口罩与两台应对大人流的测温仪。

临港产业区公司还跨前一步，主动服务。园区内企业上海宇昂水性新材料科技股份有限公司生产的聚维酮碘消毒液高效、持久、无味无刺激，2月5日晚，刘铭向对方提出：能否购买一批这种消毒液，提供给特斯拉工厂？

“宇昂科技了解情况后，爽快地同意了。”刘铭说，“但这家公司属于应急物资征用企业，所生产的涉及疫情防控的物资需经同意后向市场供给。”

为此，他协调临港集团，开通快速通道，以最快速度签订了采购合同，提交相关部门审批后，在第二天中午就拿到了两箱消毒液，送到了特斯拉工厂。

上游供应商纷纷复工复产

一辆汽车，由方向盘、仪表盘、座椅、轮胎等零部件组成；这些零部件，则由上游供应商生产。巧妇难为无米之炊，特斯拉上海工厂得以复工复产，也要归功于供应商的及时复工。

在超级工厂西边不远的临港蓝湾未来城内，上海临港均胜汽车安全系统有限公司已与特斯拉同步复工。总经理奚晓华告诉记者，公司为特斯拉工厂供应方向盘、气囊等零部件，目前复工率已达60％，产能已恢复超过五成。

同一个产业园区内，SAS上海公司也于2月12日复工，为特斯拉工厂供应持续驾驶舱模块。“我们公司主要组装显示屏、仪表盘、空调等零部件，并为模块系统结构做基层开发。”总经理徐国俊说，“很多员工还回不了上海，我们就委托劳务公司新招聘了近20人，总复工人数达到了原有的70％，产能恢复了60％。”

运输渠道也在逐渐恢复，2月20日，经市交通委同意，小洋山临时客运码头在疫情期间恢复了第一条航线：舟山三江—岱山新城—小洋山货物运输航线。航线恢复后的第一艘滚装客船，就载有一批特斯拉工厂生产所需的零部件。

孙筱和告诉记者，特斯拉工厂复工了，这些上游企业自然有了复工的动力与信心，“这是市场规律决定的。”然而，在疫情期间，企业复工仍会遇到各种困难，而管委会、开发主体的任务，就是帮他们解决这些困难。

均胜公司属于密集劳动型企业，共有约1300名员工。复工了六成，这近800人的用餐空间严重不足。为此，上海临港奉贤经济发展有限公司协调园区内一处室内体育馆，摆上桌椅，让均胜公司的员工们得以分散用餐。

SAS公司则遇到了防疫物资不足，部分供应商未复工的难题。孙筱和说，管委会已为其提供足够的防疫物资，并正设法协调，“让特斯拉供应商的供应商也尽快复工复产。”

“帮助企业复工复产的同时，疫情防控工作也不能落下。”孙筱和仍会定期巡检各家企业，“不过，特斯拉与其供应商大都是大中型企业，有完备的相应机制，在这方面做得都不错。”

（编辑：核心网）

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