集度一周年，将来在哪里？
发布时间：2022-03-04 09:57:17 所属栏目：大数据 来源：互联网
导读：去年的今天 ，集度这个由百度和吉利共同打造的新造车品牌正式成立了。相较于那些生怕别人将自己遗忘于新造车市场的信息汪洋中的品牌不同，集度似乎是那种不声不响，也从不刻意营造声量的品牌。 但惟其如此，似乎才更值得所有人将注意力往他们那边倾斜。因为
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去年的今天 ，集度这个由百度和吉利共同打造的新造车品牌正式成立了。相较于那些生怕别人将自己遗忘于新造车市场的信息汪洋中的品牌不同，集度似乎是那种不声不响，也从不刻意营造声量的品牌。 但惟其如此，似乎才更值得所有人将注意力往他们那边倾斜。因为，如集度这样基本不怎么搞宣传的新造车品牌。如果不是没有钱，那就是相当有钱（毫无疑问，钱对于新造车品牌而言，是相当重要的）。而集度，显然是后者。 首先，集度由百度和吉利合资打造的背景，就注定了他们的资金流基本不太需要担心。因而他们无需在汽车设计、生产八字还没一撇的时候，就需要持续稳定市场声量，以保证融资的顺利。事实上，就在今年的1月，集度轻松实现了金额为4亿美元的A轮融资，投钱的依然是百度和吉利。 其次，集度造车的路线图也要比其他人更明晰。毕竟，如今已经跃升国产品牌，乃至在中国市场上的汽车品牌中第一梯队的吉利，早已有了无可置疑的雄厚汽车设计、生产、制造实力。而他们选择与百度携手，也正是因为在集度这个盘子中，双方的分工非常明确。 集度的速度无疑是非常快的。去年的6月成立刚三个多月的集度首款车型的油泥模型曝光；7月，汽车的造型已经确认，并进入工程开发阶段；8月，供应链体系搭建完成，集度与宁德时代、大陆集团、禾赛科技形成战略合作；9月，集度SIMU Car（软件集成模拟样车）路试曝光，并开始进入智能座舱的研发。 当然，仅仅是从这些进度上来看，尽管速度很快，但你看到的依然是一些造车的“常规”操作。按照李彦宏的设想，集度要造的并不是传统的新能源车，而是出行机器人。所以，智能化的开发到底进行到哪一步了呢？ 尽管，从Robotaxi的角度来看，头上顶着个硕大的激光雷达，似乎与普通消费者想要购买的汽车造型有些脱节。但不要忘记这是为了应对无人驾驶场景，在目前阶段所需要的外设硬件。 在普通量产车的日常智能驾驶辅助场景中，设计更精巧，造型更迷你的激光雷达设备，早就已经问世。因而，我们在可以期待集度的智能驾驶辅助技术的同时，也无需担心它会区别于普通的家用纯电动智能车的造型。 毕竟从一开始，百度要造的就不是一辆单纯的电动智能汽车，而是一个拥有L4级自动驾驶能力的智能机器人。毕竟从2020年末开始，李彦宏就已经重新将百度定义为了一家“AI生态型公司”。 不过，对于集度来说，挑战依然是存在的。多余的不说，仅就我之前举过的那三家在智能驾驶领域拥有不错实力的公司，就已经可以成为未来可见的，可能与集度产生直接直球对决，拥有很强竞争实力的对手了。  （编辑：核心网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
