车企和创企都在涉足，小型代步车会是未来大趋势？

Elio预计，一旦开始生产，本打算购买新的传统汽车的节俭型消费者会带来第二波订单。不过，相关资金将不会来自IPO（首次公开招股），因为该公司今年4月决定撤回上市申请，转而寻求其他的融资选择。

丰田已入局小型汽车领域，打造了i-Road。

与此同时，小型摩托车厂商在继续推出一系列的三轮汽车，其中包括标致(Peugeot)的Metropolis、比亚乔(Piaggio)的MP3以及雅马哈(Yamaha)的Tricity。主流的汽车制造商也开始有意布局。丰田制造了一辆名为i-Road的漂亮三轮汽车，该款车可像摩托车一样倚靠在角落里，堪称工程奇迹，体验上胜过Arcimoto。

雷诺自2012年开始生产一款名为Twizy的四轮电动汽车，发展势头愈来愈强劲。该公司的前首席运营官帕特里克·佩拉塔(Patrick Pelata)表示：“公司主要的逻辑是，找到某种比摩托车更安全，同时比汽车更灵活的东西。”

当然，小型汽车的未来可能需要很长时间才会到来。曾备受吹捧的赛格威（Segway）两轮平平衡车已经沦为机场警察的代步工具。宝马C1摩托车仅仅推出两年便停止生产。雷诺的Twizys年销量仍然只有2万辆左右，约为佩拉塔和公司最初期望的销量的三分之一。

宝马公司出产的带雨蓬的摩托车，推出不到两年便停产。

Arcimoto和Elio涉足小型汽车市场已经将近十年。尽管汽车共享平台如雨后春笋般涌现，但在这一过程中，这两家公司一直都没有被大型汽车制造商吞并，也没有被一堆风险资本淹没。Arcimoto的弗伦迈耶说道，“我去过硅谷风投云集的沙丘路，他们对小型汽车嗤之以鼻。”

Arcimoto借助美国证券交易委员会(SEC)为未经检验的小公司制定的新规，于2017年9月低调上市。尽管其股价下跌，但该公司仍计划在明年初向买家发货首批产品。

与此同时，Elio在拥抱加密货币。上月末，该公司开始出售ElioCoin安全代币，以此替代从风险投资公司和私募股权公司融资。埃利奥表示，风险投资公司因其支出计划的规模而不愿提供投资，私募股权公司则缺乏耐心等待它实现盈利。该公司希望通过发行加密货币筹资至少2500万美元，并在2019年或2020年开始交付汽车。

“我们是哥伦布，”埃利奥说道，“我们在大海中间，我不知道距离陆地还有多远。虽然这个比喻可能很贴切，但我们的旅程是在一艘要小得多的船上。”（乐邦）

本文来源：网易科技报道 责任编辑：王凤枝_NT2541

（编辑：核心网）

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