美科技记者体验马斯克测试隧道 赞其堪比迪士尼乐园

升降梯大约有两个停车位那么大，马斯克认为你可以把它们放在各处，通过减少交通阻塞点来防止交通堵塞。因为你可以无限制地开挖隧道，你可以通过堆叠隧道的方式来减少交通，直到能容纳下所有车辆为止。至少在理论上是这样。

图4：特斯拉汽车在隧道中行驶的场景

环境评估可能需要数年时间，尤其是在像加州这样监管严格的环境中。美国著名房产博客Curbed报告称，如果没有人提起诉讼，并进一步放缓审查速度，那么环境审查所需时间为3至4年。还有老油井和地震断层等风险。有些州的法律规定了你可以在哪里以及如何导航这些特性，这些法律可能会影响隧道路线的规划。

在确定了路线后，The Boring Company需要获得土地所有者的许可。这些许可被称为地役权(easement)，可能会迫使The Boring Company与公共机构合作，因为政府更容易获得这些许可。到目前为止，The Boring Company已经宣布了四个项目，包括霍桑的测试隧道(就是我穿过的那条!)、洛杉矶的道奇体育场（Dodgers Stadium）、芝加哥隧道以及华盛顿隧道。尽管马斯克曾表示有兴趣在洛杉矶西侧修建隧道，，但在一群居民和社区团体提起诉讼后，该公司放弃了这个项目。

然后还有资金的问题。修建基础设施通常是极其昂贵的。马斯克表示，该公司已经花费了大约4000万美元。我亲身体验的测试隧道花了一年半的时间才建成，耗资约1000万美元，这还不包括研发费用或者设备费用。这已经相当便宜。华盛顿特区的Silver Line每英里（1.6公里）造价3亿美元，纽约的第二大道(Second Avenue)地铁每英里将耗资25亿美元左右。

有些资金来自商业开发。The Boring Company以20美元的价格出售帽子，赚了100万美元。因此，很自然，该公司又开售火焰喷射器Not-A-Flamethrower，以500美元价格卖出20000个。在大约100个小时内，该公司就赚了大约1000万美元。

今年4月份，该公司还筹集了约1.13亿美元股本，其中90%来自马斯克，其余的来自31家其他公司。据《华尔街日报》报道，霍桑试验隧道最初是在SpaceX的停车场建造的，使用了SpaceX的资源和员工，这让SpaceX的部分投资者感到恼火。为了平息他们的愤怒，马斯克授予他们The Boring Company6%的股票。

与此同时，马斯克还计划通过出售砖块筹资。在5月份The Boring Company的公开会议上，马斯克宣称掘进机掘出的泥土可被制成砖块。现在，这个项目有了自己的店面，就在奥利里车站所在地。

一位记者在新闻发布会上问道，需要何种规模的融资才能使整个项目得以启动？马斯克一边说“至少需要一万亿美元”，一边像《王牌大贱谍》(Austin Powers)里的反派邪恶博士(Dr. Evil)那样，把小手指凑到嘴边。他随后补充道：“我也不知道。这取决于在哪个城市建设，有多长，政府对它施加了什么样的限制等。”一个小型系统可能需要1亿美元，而大型系统可能需要几十亿美元。

那么，这种隧道交通系统真的能改变交通吗？马斯克说，与传统的地铁或火车系统不同，这条隧道的主干道不会频繁停车。取而代之的是，他们会有大量支流，将人们带着他们的升降梯梯附近，并送到目的地附近地面上，然后车辆重新行驶上街头。

图5：在隧道的终点，红色代表着停下

The Boring Company的隧道仅仅是为富有的特斯拉车主建造的吗？马斯克表示，其他类型的汽车也可以配备必要的导向轮。但它们必须是电动汽车，这样才能避免隧道里充满尾气。此外，这些汽车还需要具备无人驾驶能力，以便在高速下安全行驶，以每秒1.6公里左右的速度进入隧道。虽然定价还有待确定，但马斯克表示，他希望这种公共交通拼车服务的价格在1美元左右，或者是4美元左右。

揭幕仪式是在新闻发布会之后举行的，也是在我穿越隧道之后。 派对上有很多人，可能有500人。他们中的很多人正排队等着像我之前那样乘车穿过隧道。从这个意义上说，这里完全像迪斯尼乐园。YouTube名人本·苏林斯（Ben Sullins）表示，The Boring Company派对比特斯拉派对规模要小得多，也低调得多。

苏林斯一直在密切关注The Boring Company，他说：“我对地下速道的下一个阶段感到兴奋。据我所知，没有人做过如此有创意的事情。”但他也批评马斯克的公共行为。苏林斯希望马斯克能在2019年取得更多成就，减少发推文。他说：“他想做什么就做什么，但对我来说，他应该想做得更好！”（小小）