一嗨CEO章瑞平：抓住自驾、高铁、无人驾驶三大红利

当下，中国万亿级的出行市场出现了一系列引人瞩目的重大变化。

一面是经过残酷竞争，各个垂直市场的集中度急剧上升，譬如滴滴吃住了打车，一嗨等吃住了租车，优信瓜子等吃住了卖车。一面是手握巨额风险投资的互联网平台快速横向扩张，打车、租车、卖车的边界正变得模糊。与此同时，自驾游爆发、高铁大发展、无人驾驶技术这三大变量出现。

许多关心租车市场的业内人士都在谈论：自驾、高铁、无人驾驶是否重大利空?租车行业的天花板在哪?会不会也被互联网巨头吃掉?带着这个疑问，近日【王冠雄频道】和国内领先的租车上市公司一嗨CEO章瑞平进行了深度交流。

【万亿出行市场足够大，市场集中度会快速上升】

公开资料显示：一嗨租车由章瑞平创立于 2006 年 1 月，是中国首家实现全程电子商务化管理的汽车租赁企业。公司总部位于上海，在全国 200 多座城市开设了 3000 多个服务网点，提供 200 多种车型，服务范围覆盖全国。

成立多年来，一嗨始终处于稳健、高速发展的状态，出租率、周转率等重要指标均位居行业前列。公司主要为个人和企业用户提供短租、长租，以及个性化定制等综合租车服务，支持网上预订、电话预订、手机终端预订、门店预订等多种预订方式，和刷卡支付、线上支付、储值卡支付等多种支付方式。

2014 年 11 月 18 日，一嗨租车在美国纽约交易所成功上市，交易代码为“EHIC”。巧合的是，当时我正作为领队率上海交通大学总裁班的企业家代表团考察硅谷，另一位联席领队汉理资本管理合伙人钱学锋正好就是一嗨的投资人，他为此提前离团飞往纽约。在咖啡厅聊起一嗨时，我印象很深，他说：“一嗨是一个非常专业的好公司，也是一个容易被大家低估的公司，我们非常荣幸有机会投资潜力巨大的租车市场”。

一个惊人的事实是：在中国租车市场，领头羊一嗨和神州加起来的市场份额才刚到10%，其他几家都相对比较小。绝大多数租车公司其实是夫妻店，或者地方型的。全国大概有三四万，罗兰贝格的数据显示，全中国有三到四万家的小租车公司，平均每家的车队规模是 20 多台。这就意味着市场集中度有极大的空间。

再来看成熟的美国市场，最大的HERTZ、AVIS等几家大的加起来，占市场份额差不多95%。这就意味着，领头羊的增速必须远高于行业增速。以一嗨为例，中国租车行业的平均增速是15%，一嗨过去几年的增长是40-50%。

其实，在互联网行业有一个显著的“721”法则，即老大吃肉，占据70%左右份额。老二喝汤，占据20%左右份额，其他人加起来吃残渣，占10%左右份额。最后的领先者，将成为大赢家攫取大部分的超额利润。这一残酷法则，在社交网络、搜索引擎、电子商务等主要领域均已验证。

即便这两年大火的本地生活服务O2O、在线旅行OTA，都已经上演了合并浪潮，“721”的垄断法则初现。以团购行业为例，当年团购行业的“千团大战”轰动整个中国互联网，上千家团购网站林立。四年过去美团独大，甚至合并了老牌的大众点评。外卖市场也剩下了美团外卖是老大，饿了么(已合并百度外卖)、阿里口碑在追赶，一个不折不扣的 721 格局。OTA市场也是老大携程合并了老二去哪儿，剩下途牛等几个公司。规律就是规律，不以人的意志为转移。

在我看来，“衣食住行”，出行是人类的最基础需求。万亿级出行市场足够大，每一个细分市场都有领导者。美国也没见UBER吃掉HERTZ，反而是HERTZ等专业租车公司不断上涨。因为租车核心竞争力是供应链管理，这个需要积累、沉淀。

【自驾、高铁、无人驾驶，不是三大变量而是三大红利】

外有强敌压境，当前，中国还正在发生一场波澜壮阔的消费大升级和科技变革。在租车市场，就出现了三大变量，自驾、高铁、无人驾驶。

首先是自驾游。中国旅游市场的团散比(跟团队和散客)在过去几年发生了翻天覆地的变化，从原来的团散比8: 2 变成了2:8。正好反过来，只有20%是跟团游，80%都是自助游。自助游里面很大一部分就是自驾游，这就给租车带来了很大的市场机会。这里要纠正一个错误的认知，以往大家觉得好像之于自己有私家车才能自驾游，这实际上不对的。只要有驾照，能租车就是自驾游。而且因为路途、价格等复杂因素，很多时候全程自驾不如到当地后租车。举个例子，在刚刚过去的国庆长假，一嗨租车的同比增长高达70%!

再说高铁。中国高铁的爆发式增长举世瞩目，随着高铁的发展，现在 600 公里半径的出行人们的第一选择成了高铁。那么高铁到了以后，可以无缝对接租车。人们到了当地的话，去一些小地方，或者要频繁活动。许多人出于安全考虑、价格因素、深度体验，就不愿意用当地的出租车、专车。所以租车就变成一种很好的场景，一种很好的解决方案。譬如一嗨推出“高铁+租车”活动就很受欢迎，因为解决了最后一公里。

再次是无人驾驶。曾经有一种似是而非的看法，认为“智能驾驶甚至无人驾驶技术越来越趋近于商用，以后干脆都没司机了，谁还来租车”?来看美国的例子，两个多月以前，美国HERTZ和Google、苹果的无人驾驶业务同一天宣布了战略合作，结果HERTZ的股价翻了两倍!为什么?

章瑞平表示：“从产业链来看，大家已经看到了在无人驾驶到来的那天，车队管理能力将会扮演多么重要的角色。相反，网约车的商业模式会发生一个巨大的变化，从没有资产到你必须拥有资产。当UBER也在管理车队的时候，人家自然而然问：你管理车队的能力会比赫兹更强大么?所以，无人驾驶的未来，实际上很重要一块是在车队管理，租车是无人驾驶一个最好的应用场景。我们对无人驾驶有啥好怕的?这根本就是利好啊!”

与此同时，还有一个基础数据不容错过：这便是中国现在拥有驾照的人口是 3 亿，而且每年以15%的人口在增长!目前90%的中国毕业大学生已经有驾照，而十年的调研数据只有10%。这就是趋势。

三大变量，其实是三大红利。在多重利好的驱动下，一嗨租车过去三年业绩翻了三倍，车的规模翻了超过三倍，业务零售也超过三倍。作为一个传统产业，这是非常惊人的数字。只是相对于互联网几乎变态的几何式增长和垄断效应，这一点被不懂的人看轻了。

【一嗨靠专业生存，有兴趣和巨头合作，没兴趣卖】

然而，不能否认的是，租车市场“门口来了野蛮人”。

（编辑：核心网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!