Uber在全球赚的钱都要用来填中国的坑？

　　博鳌亚洲论坛2016年年会于3月22日至25日在海南博鳌召开。Uber CEO 特拉维斯·卡兰尼克也出席会议并对UBer在中国的发展做了解说。

　　“在我眼中，中国是令人激动的国家，因为中国是热情拥抱进步的地方，中国的变革让世界瞩目，超过了世界上别的国家，在这里研究投资、科学和技术，他们升级的速度和扩张的规模让我觉得非常震惊……作为一个外来者，中国人口的数据让我觉得震惊。作为一个有全球视野的企业家，你一定会爱上中国。”

　　Uber CEO 特拉维斯·卡兰尼克

　　这是几天前，Uber CEO 特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)在亚洲博鳌论坛上对话杨澜时说的一句话。对这个创业国度赞赏的背后，是这位炙手可热的美国本土创业者1/5 的时间都在中国度过的事实。

　　尽管如此，中国市场特殊的竞争环境和运营数据仍然不免让这家独角兽公司的 CEO 头疼。就在上个月，卡兰尼克在加拿大温哥华一个名为“fireside chat”的活动上上透露，Uber 在美国是盈利的，而在中国的运营损失却超过了10亿美元。

　　从下面这段话中，你可以明显看出这位CEO对中国市场环境的不满：

　　“你看，我们在中国有一个融资数十亿美元的强悍竞争对手，但是他们在自己进入的每一座城市都没有盈利。对我们来说，问题在于我们想不想留在中国，能不能容忍这种不理性足够久，直到世界恢复理性。”

　　卡兰尼克显然是接受了这个事实。在接受路透社的采访时，他透露，Uber全球业绩排名前30的城市每年产生10亿美元以上利润，而这些利润“有助于我们对中国项目的持续投资”。

　　换句话说，就是中国市场有多重要?全球市场上赚的钱，都要去填中国的坑。

　　率先由分别背靠腾讯、阿里的滴滴和快的钱掀起的补贴大战，区区一年时间就把滴滴这样一家创业公司拉到100亿美元规模，而这家公司两年时间就烧掉15亿元。惨烈程度堪比当年的“千团大战”。

　　尽管并不认同烧钱换份额的增长逻辑，但Uber毫不犹豫地参与到这场中国特色的资本游戏中。2015年3月，Uber宣布人民优步降价30%，司机的收入与乘客的优惠，当然都由Uber自己承担。

　　但补贴大战的确让Uber的市场份额快速增长。2015年11月，中国优步自己公布的数据显示，年初只有2%市场份额的他们已经进入21个城市，整体市场份额超过35%。

　　更确切的说，羊毛烧的是投资人的钱，为了中国市场的发展，Uber 在中国的独立注册了公司雾博，今年1月，中国优步又完成了约20亿美元B轮融资。连竞争对手都坦言“Uber 是史上融资能力最强的公司。”而滴滴快的随着F轮融资的加入，估值上升至165 亿美元。

　　对于双方而言，价格战都无法持久，补贴只是最初进入一个市场的必要手段，而补贴究竟能否带动市场的成熟并不好说。从中国市场目前的情况看，不少司机和乘客如同墙头草一样，摇摆的取决因素就是获利的多寡。

　　除了对资金链产生压力，不断逼迫企业融资，高额补贴的刺激还催生了中国特有的“刷单”行为。浮夸虚假的刷单，尽管极大损害用户体验，却在报表上意味着可观的交易量，显然有利于进一步融资。这一步，不知道Uber能否恪守底线。

　　补贴换市场的发展逻辑是赢者通吃(winner take all)，，尽管海外互联网公司也存在一段时间以亏损谋求扩张的现象，但并不会在O2O 的各个领域发展都到互撕的惨烈地步。

　　风投机构GRP Partners的合伙人Mark SusterMark Suster说：“当你所有的竞争对手都在挥霍很容易就拿到手的VC资金来追逐赢家通吃式的回报时，想建立一家强大的公司就很难了。”

　　卡兰尼克没有透露中国市场计划盈利的时间表，但他表示，随着业务的不断成熟，Uber 会在中国通过进行投资和研发带来更好的结果。

　　或许是目睹了太多Google、Groupon等外企在华铩羽而归的“魔咒”，当卡兰尼克听到外界对 Uber 同样的质疑时，反而激起了他的斗志：

　　“我去年在中国呆了70 天，每天都有人反复对我说，‘特拉维斯，还没一家互联网技术的公司在中国市场取得成功。我不知道你是否应该去那里。'

　　作为一名企业家，这是你能听见到的最好事情。你应当永远把此转化为动力，让不可能变为可能是我们的工作。我们所做的就是有目的的冒险。”

（编辑：核心网）

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