当结婚沦为奢侈品 弹个车这样俘获下沉市

阿伟对自己说：“如果当初买了房，或许现在会过得幸福一点。”

阿伟相亲又失败了，不是因为姑娘不漂亮，也不是因为阿伟人丑，而是因为阿伟没车、城里没房。

但阿伟也明白，生活就像老家门前那条向东流淌的小溪中漂流的落叶，在时间的顺流中辗转漂泊却已无法回溯。

人生没有如果，但即使时光倒流回到四年前的2016，阿伟依旧不会在县城买房。

彼时，没有拼多多的崛起，下沉市场未被发现，对于阿伟一家来说买房也还没有什么概念，平时也总听乡亲们说“房子比人都多了，疯子才去买!”

那时候，对于阿伟的父母来讲，买房似乎是一件跟自己没有关系的事情，毕竟只有城里人才需要考虑买房，而现在家里的这栋两层楼房，就已经足够一家人住的，况且，这栋花费了15万元建造的两层楼房也才只住了六年。

“当时盖新房的时候花了十几万，而那时候县城的房价一千多”阿伟回忆道：“那时候，盖房和买房只是一个选择的问题，而现在一套120平米县城的房子加装修就要花费60万左右。”

60万对于一个小镇青年来说约等于天文数字，在三四线小城里工作的阿伟一个月收入仅有3000元，没有五险一金，而这样的收入已经高于县城里八成以上人群的收入了。

对于阿伟的家人来说，阿伟的终身大事成为了一块“心病”，93年出生的阿伟已经27岁了，而像阿伟这样的小镇青年面临着激烈的择偶竞争。

由于特定的历史原因，93年-95年出生的孩子男女比例严重失调，小镇青年的择偶竞争愈发激烈，买房、买车已经成为结婚的充分必要条件，而高企的房价成为小镇青年踏入幸福殿堂的最大阻碍。

“买房暂时是买不起了，先买辆车吧，想结婚的话，车也是必不可少的。”从回忆中醒来的阿伟萌生了买车的念头。对于阿伟买车的想法，家人也纷纷表示支持，毕竟对于亟需结婚的阿伟来说，车也是必需品。

另外，对于在城里工作，在老家生活的阿伟来说，每天十几公里的通勤是一件折腾精力的事情，在这个四线小城，公共交通效率很低，阿伟每天坐公交上班需要花费一个半小时，而开车的话只需要二十分钟。

除了满足通勤需求外，车子本身也实际上也是一种经济实力的背书，坊间有一句话叫做“车是男人的脸面”，虽然这样的价值观不一定正确，但在真实的下沉市场，车主身份的确是小镇青年的经济背书，在商务活动上也普遍存在用车作为经济实力背书的情况。

下沉市场的另外一个特征是人们的攀比心极其严重。相较五环内，五环外的人群在熟人关系链条下圈层思维固化，邻居家买车了，自己家就也要买一台，最起码不能比别人家“过的差”。

虽然比起买房，买车更容易实现，但一次性支出十几万元对于阿伟来说也是个颇为艰难的决定，毕竟那是几年来阿伟辛辛苦苦攒下的仅有的积蓄。“如果能花两三万买一辆不错的家用车就完美了，毕竟将来结婚时付给女方家的彩礼也需要一大笔钱。”阿伟这样想。

阿伟的发小阿明日子要滋润一些，早年间，因为阿明父母在村镇里经营着一家超市，有些积蓄的阿明家在县城按揭买了套房，虽然解决了房的问题，但也同样面临着买车“难”的窘境。

一方面，已经结婚的阿明马上要有孩子了，在公共交通不便的四线城市中，更需要一辆车来作为出行保障，另一面，房贷压力下阿明家“余粮”确实不多，很难一次性拿出十几万元用于购车。在买车这件事上，阿伟与阿明两人遇到了同样的难题。

02

阿伟和阿明的生活不是个例，相较于许多媒体眼中那个充满消费潜力的“下沉市场”，阿明与阿伟才代表了绝大多数“小镇青年”面临的现状。

对于大多数小镇青年来说，“没有房贷压力”并不意味着没有购房需求，一方面，，房子、车子已经成为小镇青年结婚的“必需品”，另一方面，高企的房价压力下，更多的小镇青年会先解决购车需求。

已经购房的小镇青年也同样面临着房贷支出对其他消费的挤压的现实窘境，很难再有足够的购买力满足购车需求。

如今，随着下沉市场服务体系的不断完善，在新兴的“融资租赁”购车模式下，阿伟与阿明购车难的困境有望得到改善。

那么，究竟什么是汽车融资租赁模式?融资租赁是所谓的“套路贷”吗?

其实，在国内刚刚兴起的融资租赁购车模式早已经过国外市场的充分验证。据国外的一项市场调查显示，在欧美等发达国家的汽车市场，30%的新车是通过融资租赁模式销售的。可以说，在国外，融资租赁模式是主流的购车方式之一。

目前在国内，主流的购车模式主要分为三种：全款购车、按揭分期、融资租赁。其中全款购车是传统的购车方式，而在下沉市场中，由于购买力有限，人们通常使用分期贷款方式购车。在实际操作中，贷款购车也有几种不同的渠道，一是厂家金融，二是银行贷款，三是第三方金融公司贷款。

横向比较来看，银行贷款门槛最高，需要购车人提交社保、银行流水等资料，审核也较为严格，但利息适中，综合购车成本适中，而厂家金融则是汽车厂商提供的购车贷款，申请门槛也较高，且此两种渠道首付比例均为三成以上。

现实中，所谓“三成”首付只是汽车销售获客的一种手段，很少有购车者获批三成首付，大部分获批的都是四成、五成首付按揭，与此同时，购车者还需要缴纳购置税、车船使用税、金融服务费、车辆保险等费用，综合下来实际首付在五成或五成以上，相较下沉市场的购买力水平而言，购车门槛仍然较高。

第三方金融贷款门槛相对较低，但金融服务费和利息较高，且在金融风控趋严的大环境下，申请门槛也有所提高。

相较之下，融资租赁购车模式更适合满足小镇青年的购车需求。以弹个车在国内推出融资租赁服务为例，有刚需的小镇青年，只需支付10%的首付租金就能开上新车，比如颇受小镇青年喜欢的SUV吉利博越，新车价格在10万元左右，消费者在弹个车只需1万元左右的首付，就可以开回家。

在这个1成车款的首付租金中，还包含了车辆购置税(约1万元)、新车保险(约5千元)以及上牌过户等费用。在第一年租赁期，用户按期支付费用拥有车辆使用权。租赁期满后，用户支付尾款买断车辆，或者通过银行信用审核后贷款分期买断车辆，就能获得车辆所有权，也可以签约续租1年。

自2016年起，弹个车将已经在国外成功运营多年的融资租赁模式引入国内，降低了汽车消费的门槛，为更多阿伟阿明这样有购车刚需的小镇青年解决了购车难题。

可以看出，弹个车的融资租赁解决方案，在金融方案选择上更加灵活，更加贴合小镇青年购车的实际需求，同时，在服务上也更具优势。

（编辑：核心网）

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