全新锐际正式发布，百度与福特合作「跨越鸿沟」

汽车产生的变化不仅是车机系统的改变，其背后，真的有一场变革正在进行。

2018 年，福特宣布将与百度合作打造四款车型的车载系统，在 2019 年广州车展正式上市的福特锐际 Escape 是第四款车，但这绝不是双方合作的终点。

在 2019 年，福特中国大力向「智能化」转型，与百度联手打造的 SYNC+车载系统是关键的标志之一。本次广州车展，全新福特锐际的发布让人们再次看到人工智能与汽车结合的魅力。

不止如此，百度的小度车载 OS 也与长城、现代，起亚等品牌进行深度合作，继续深入拓展车联网体验。据百度官方表示，截至目前，搭载百度车联网功能的汽车品牌已超过 60 家，上市车型达 400 余款，达成合作意向并计划明后两年上市的车型总数将达到 500 余款以上。

持续进化的 SYNC+

和全新金牛座与福特翼虎两款搭载 SYNC+系统的车型不同，全新福特锐际采用的是横屏设计。虽没有竖屏的科技感浓厚，但 12.3 英寸的中控大屏并不算小，使用起来也符合用户正常的操作习惯。

最亮眼的依然是语音交互功能。首先是熟悉的界面，在这套系统内用户除了正常的导航、音乐等，还可以看视频、购买电影票和点外卖，这些功能均可以通过语音交互来完成。

比如买电影票时，用户只需说出「我想看电影」，系统就会推荐最近在影院上映的电影，紧接着说出第几个或者下一页，即可自由选择。值得一提的是，作为之前深度体验过 SYNC+系统的用户，比起前几个月，极客公园（ID：geekpark）清晰地感受到SYNC+系统有了明显的进步。

购买电影票时，极客公园点开了附近一家影院，然后发出语音指令：「导航到这里」，系统便直接打开地图，开始导航到上述影院。这种应用之间的直接打通令人倍感亲切，人工智能作为一项基础技术在应用之间可以自由切换，而且使用语音比使用触摸屏进行应用切换更具智能感。

不止如此，极客公园还发现，在音乐播放之后回到首页或者其他应用，只要唤醒车机并说：「我不想听了」，系统会自动暂停播放音乐。这一点的特殊在于，假如在导航或者点外卖的应用界面内，只要音乐在后台播放，系统就会知晓「我不想听了」这个命令是特指音乐的，也算是另一种形式的应用互通。这背后，百度的人工智能技术是支撑整套系统「智能化」的关键点。由于汽车使用场景的特殊性，语音交互成为了刚需功能。利用深度学习等技术在交互数据的积累之上，系统会变得越来越懂用户、越来越个性化，也越来越智能。

百度官方在接受媒体采访时提到，SYNC+ 系统从 8 月份开始已经有了一些算法引擎方面的改进，同时也在验证 SYNC+ 整个产品向其他车型上推广的可能性。

车辆的智能互联大潮下，SYNC+系统到底做对了什么？

底层安全+上层智能

在极客公园之前的报道中提到过，福特与百度在 SYNC+ 系统上不只是应用上的合作。在底层架构之上的核心层，即应用 Framework 中，双方就进行了联合开发，这样可以保证上方的应用层体验。

百度车联网事业部总经理苏坦提到，在双方合作之初就达成了共识：充分使用 AI 技术一定可以大幅度推动车联网向前走。所以在整个系统底层设计的过程中，设计理念即「AI First」。「把整个 AI 的交互和设计融入到系统每一个底层中去，而不是在一个传统的车联网系统上加入一点 AI 的元素，这是本质区别。」苏坦表示。从结果来看，效果的确达到了高水平。

福特作为车企，除了引进小度车载 OS 之外，在用户看不到的地方也做出了非常多的努力。众所周知，SYNC+系统的前身是福特在海外搭载的 SYNC 3 系统。后者在中国市场被证明「水土不服」后，才发力本地化进打造了 SYNC+ 系统。

在整车的架构和安全方面，福特做到了充分保障。在系统建设的早期，福特引入了美国一家安全底层测试公司，做系统底层的检验测试。据苏坦回忆，这几乎是百度车联网团队见到的全球最高标准的测试水平。

（编辑：核心网）

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