为什么是ofo抢占移动物联网第一入口？“开放合作”释放红利

继日前携全球首款NB-IoT物联网智能锁，在科技巨擘云集的华为全联接大会上引发瞩目后，近日，共享单车原创者和领骑者ofo小黄车在又一盛会上再度获得高度肯定。在2017MMC智慧出行体验周上，作为中国“新四大发明”，ofo小黄车展示并介绍了在移动物联网及出行方式上的全球领先技术，以科技实力获得本届2017 MMC杰出贡献奖。

接连获得科技领域的权威认可，ofo凭借的是在移动物联网规模化应用场景落地的开创性破冰。日前，资深媒体36kr发布的《未来，为你而来——“物联网”行业研究报告》称，共享单车对设备管理和用户数据采集的诉求和刚需属性，使其成为物联网最好的应用场景之一。

众所周知，自共享单车诞生以来，行业内一直上演两强争霸的局面，那么为什么ofo能在原本并驾齐驱的竞争态势中，率先破局迈上更高赛道，抢占移动物联网入口，实现了商业模式的颠覆性升级？这主要源自于战略层面的选择。

智能锁是最能体现共享单车科技感的装置，但其竞争的核心却不在于专利而在于资源。为新生事物，智能锁硬件端的解决方案是现成的，研发工作多集中在软件端的适配，所以如何把握硬件端的资源成了在竞争中取胜的关键。

目前，市面上共享单车的智能锁全部采用了“分布式”结构，类似PC时代“组装机”的概念。在锁体内部，最核心的通讯模块、定位模块以及电阻电容等装置，往往是SIMCom、TI等厂商提供现成的解决方案，共享单车只是采购方。所以，对上游资源的有效把控和利用才是在竞争中胜出的关键。

正是看清了这一点，ofo于今年 2 月开始便与中国电信、华为一起联合研发基于NB-IoT技术的物联网智能锁。

值得一提的是，在ofo、中国电信、华为三方团队共同研发的时候，NB-IoT的网络铺设还未完成，所以三方只能依靠华为open lab实验室尽可能模拟不同信号强度下、不同信号区域内的NB-IoT网络。同时，共享单车智能锁作为新生事物，在软件端的设备管理云上没有可利用的现成资源，这给中国电信和华为的网络适配性提出了挑战。

6 月，随着中国电信NB-IoT网络在北京铺设完成，三方的专家团队怀着忐忑的心情迎来了NB-IoT物联网智能锁的第一次路面测试，出乎意料的是该测试竟然一次通过，这令人意外的反差衬托出了三方在专注之下所爆发出的强大研发实力。

回顾ofo两年来的发展历程，在NB-IoT物联网智能锁研究方面取得突出成果，这与ofo一贯秉承的“开放合作”理念关系密切。

比如，在ofo成立之初，在战略层面就制定了“只连接单车，不生产单车”的开放合作理念，并与凤凰、飞鸽、富士达等国产老牌自行车企业建立了战略合作，一举占据共享单车70%的供应链产能，在单车投放量和城市开城速度方面明显加快，各项数据指标一举登顶共享单车第一位，且领先优势越来越大。

在提升用户骑行体验方面，ofo依托供应链强力支持，基于轻便好骑的诉求，在车型方面不断推陈出新，如公主车、肌肉车、大眼车、“厉害了我的国”定制单车，让单车不仅是骑行工具，也变成快乐的元素，使用户黏性大幅提升。

在很多时候，一个不断取得良好效果的战略思维也会成为惯性选择。目前，在智能锁的技术研发层面，ofo不仅再度依托“开放合作”理念率先产出成果；且从后续发展来看，要想在万物互联时代，创造出更具想象力的发展空间，“开放合作”思维则更加重要。

物联网，顾名思义，就是物物相连。从技术层面来说，要实现任何物品与物品之间，进行信息交换和通信，也就是物物相息。但从产业应用来说，则需要各家致力于物联网应用发展的企业之间建立广泛的互联互通。

而伴随NB-IoT物联网智能锁的落地，ofo依托物联网技术不断提升智能运维水平的同时，也在积极酝酿着构建移动物联网生态系统的跨界合作机会。比如，在ofo身后盘踞着阿里、华为、小米、滴滴等产业资本力量，也都在车联网、智慧家庭等领域积极布局物联网。相信不久的将来，ofo会率先与这些产业合作者建立“移动物联网生态同盟”。

而在产业聚合的基础之上，依托数以千万辆ofo小黄车的“移动连接”价值，以及富有影响力产业聚合效应所释放的“虹吸力”，将会吸引更多的物联网智慧应用场景纳入到生态系统中。届时，“开放合作”思维所带来的红利效应将超乎想象。

（编辑：核心网）

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