在这个美国榜单上，百度无人驾驶超过苹果、特斯拉，凭什么？

第一，百度的底层软件技术上不落后于人。主要是不落后于谷歌，自动驾驶在软件层面最需要的是机器视觉、路径规划、高精地图等核心技术，百度在这些技术上都有很早和深入的布局，与谷歌不分伯仲。硬件层面，则需要传感器，百度投资了最知名的商用雷达传感器Velodyne以降低限制无人车普及的LiDAR成本，后者的LiDAR也被谷歌等无人车采用。因此，自动驾驶汽车的技术，中国不缺。

第二，百度的开放思路比谷歌领先一步。谷歌通过安卓构建起了一个庞大的移动帝国，不过在智能汽车时代，百度率先采取了开放的思路，通过Apollo平台打造了一个类似于安卓的智能驾驶平台，目前已经汇聚超过 90 家合作伙伴，覆盖汽车大厂、新锐汽车、配件公司。通过此举百度可以将造车交给更擅长的人去做，自身则专注于软硬件底层技术的提供和平台资源的整合，正是此举让百度在NavigantResearch的排行榜中得到了很高的分数，反观谷歌则还在继续努力打造自有无人车。

第三，中国的市场环境比美国更乐观。中国是世界上最大的汽车制造和销售国家，同时，中国还没有根深蒂固的传统汽车文化，对于新能源汽车、自动驾驶汽车等新物种，消费者有更高的接受度。据美国市场调研公司HarrisInteractive做过的调研显示，当被问及是否愿意选择乘坐一辆无人驾驶的出租车出行，80%的中国受访者表示愿意，这一比例在全球各市场的受访者中位列最高。正是因为此，许多国外车企，如福特，都将中国作为自动驾驶业务布局的市场重点。

第四，中国的政策环境对无人车更友好。

2017 年 7 月，李彦宏乘坐无人车上北京五环收到罚单令人印象深刻，不过，半年不到，北京就宣布即将出台无人驾驶汽车路测新规，将开放无人车测试路段，同时，雄安新区、无锡、乌镇、广州等地区均在积极地出台相应措施迎接百度等无人车玩家。

中国政府陆续发布“中国制造2025”“人工智能发展规划”等战略，AI、物联网、5G、云计算等新兴产业发展，自动驾驶刚好是上述技术的集大成者，因此也得到国家战略层面的支持，《新一代人工智能发展规划》明确要“发展自动驾驶汽车和轨道交通系统”等自动驾驶技术，《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)( 2017 年)》等系列政策已发布。

同时，中国政府一直有世界领先的执行力，特别是在基础设施建设上的速度更是令人咂舌，而无人车可能需要有配套的交通基础设施优化，这一点中国政策优势同样明显。

可见，自动驾驶业务上，中国已具备“天时、地利、人和”的千载难逢的机遇。百度在Navigant的榜单上超过特斯拉和苹果或许只是一个开始，它将如《时代周刊》所报道的那样，成为与硅谷巨头抗衡的实力派玩家，助力中国在自动驾驶赛道上超车。正如陆奇在 2018 年CES上所言：

“AI技术革命让自动驾驶时代加速到来，百度作为Allin AI的科技公司，将通过Apollo开放平台与合作伙伴携手并进，共同把握全球汽车变革机遇，让中国自动驾驶跑赢世界。”

（编辑：核心网）

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