百度高德搜狗腾讯谁的地图最好？南都实测地图APP

（原标题：南都实测四大地图APP：百度导航单车闯禁行路腾讯步行定位误差最大）

南都记者近日发现，高德地图悄悄上线“叫车”服务，并涵盖了滴滴、首汽、曹操等叫车软件。早在2017年7月，高德就上线了“易行”，根据用户选定的路线推荐出行方案。据高德内部人士透露，选择在此时单独开辟“叫车”服务，是为了方便在世界杯期间给用户发放优惠券。

但能给用户带来更方便快捷的服务，这并不是影响用户选择地图软件的唯一因素。撇开纷繁复杂的新功能，作为基础服务的定位能力，以及出行服务的能力才是关键。为此，南都记者选择了高德地图、百度地图、搜狗地图、腾讯地图这四款地图进行了测评，试图从定位能力、高峰拥堵耗时预估能力、出行服务能力、技术能力四个维度分析各地图软件基础服务的优劣。

评估对象

国内主要的四大地图厂商：

百度地图、高德地图、腾讯地图、搜狗地图

评估标准

●定位能力，评估驾车、骑行、步行的导航准确性

●服务能力，评估对自驾、打车、骑单车等延伸服务的丰富度

●资源整合能力，评估相关互联网APP底层地图软件使用情况

数据采集

●南都记者实测体验

●产品APP公开信息

A

定位能力

路况复杂高楼遮蔽 地图定位一言难尽

作为一个地图软件，定位能力是基本功。但上个月初，百度地图却一度出现bug(漏洞)，导航播报不断出现让用户“跳桥”、“撞墙”、高架桥上右转等情况，引起消费者网络大吐槽。实际上，由于宽阔大道和羊肠小路并存的复杂路况，以及高楼大厦等建筑物的遮蔽，地图的定位也受到考验。

汽车定位 搜狗地图导航横穿立交桥

实际测试中，南都记者使用两台苹果6S，同时开启高德、百度、搜狗、腾讯地图，从广州天河区颐景轩附近驾车行驶至宜家家居天河店，共计行驶10公里，耗时44分钟。对比了各家地图的历史轨迹和实际行驶路线后发现，这四家地图定位能力有较大差异。

整体来看，上述四家地图在起点与终点的定位都基本符合实际定位，但在行驶过程当中，许多定位细节却差异甚大。

腾讯地图出现了很多未行驶路段，定位能力可谓是“画蛇添足”。比如，在广州明月二路与春风路交界路口处，腾讯地图在拐弯处出现很多原地打转的多余轨迹。与之相比，搜狗地图细节不够精准，比如，在中山立交桥附近的行驶过程中，搜狗地图竟然显示横穿立交桥而过。

自行车定位 百度、腾讯指挥闯关禁行路段

由于共享单车重新焕发出短途出行的生命力，从去年开始，除了搜狗，其他地图都陆续上线了骑行导航，百度与高德甚至还有电动车导航。南都记者在测试中发现，从广州二沙岛到广州大道这段路线，百度地图与腾讯地图都推荐了广州大桥路线，前者会标注部分路口需要走阶梯过天桥；高德地图直接推荐了绕道路线。据业内人士透露，骑行导航面临的最大痛点是包含“禁止骑行路段”的路线应该如何规划设计。南都记者测试各家地图给自行车导航，从花城广场南门到另一边，由于整个花城广场属于自行车禁行路段，禁止横穿；环绕广场又有一段限行路段，只能推单车经过。

面对这种禁行路段，百度地图推荐的路线竟然是直接横穿；腾讯地图则推荐了上述那段禁行路段，高德地图则选择了绕道二沙岛，不过这一路线总距离较其他地图平台多出了近一倍距离。

步行定位 腾讯地图时速误差成百米飞人

路途最短的步行对定位精度的要求更高。为测试各家地图在这一领域的使用情况，南都记者选择了一家商场，但开启导航后，上述四家地图的定位全部偏离。直到南都记者走出商场后，才最终明确自己的真实位置。这一测试过程中，腾讯地图、搜狗地图定位最慢，反应时间超过了三分钟。或许正因为如此，导航结束时，从步行轨迹来看，这两者都出现大量无效路段。对比后，最离谱的当属腾讯地图，南都记者上述行程实际步行距离仅有800米，但腾讯地图将无效路段统计在内显示路程达到2.3公里，按照23分钟步行时间，系统显示最高时速36km/h，已经接近百米飞人的世界纪录。

B

服务能力

高德比打车软件便宜 百度车主服务最多

南都记者发现，从各家地图目前的延伸业务来看，其定位不仅仅是一个导航工具那么简单，各家均接入了更多的实际服务。

首先，针对高峰期自驾的预估能力。对此，南都记者选择从南方报社到跑马地花园行驶测试，各家地图软件不定时播报的预估剩余时间与里程。整体而言，这四家地图的时间预判误差均在2分钟内，比上文的步行导航预估明显好许多，但如果严格评论，搜狗地图与百度地图的波动性相对偏大。

其次则是打车服务。目前除了腾讯地图还没有接入任何打车服务外，搜狗地图已接入了滴滴快车；百度地图接入了滴滴出租车、首汽约车与曹操专车；高德地图则有同属阿里投资的神州专车。比较来说，高德地图上线“易行”的出行导航集合，底气就在于其接入软件最多。不过，百度地图还有同属百度旗下的携程提供的接送机及租车服务。

值得注意的是，高德与百度地图打车新用户还能有5-10元的打车优惠券，打车价格比四大平台自主叫车都要低。

共享单车目前玩家只剩下摩拜、ofo、哈罗单车三家颇具规模的平台。除了哈罗还没有与地图有进一步合作外，现在摩拜、ofo都已经接入了百度地图与高德地图。从圈定的多个地铁站附近500米范围来看，百度显示的单车数量会多出不少。

此外，地图的延伸服务还需要车主服务及其他生活服务。除了标配的车险、违章之类例牌服务外，高德地图与百度地图还整合了许多保险、加油站、充电桩之类的信息服务。百度地图还有e代驾提供的代驾服务以及途虎提供的快修保养等。

高德地图除了实时公交信息外，最有价值则是厕所导航服务，业内人士认为，这在关键时候会派上用场。

C

整合能力

AT卡位跨界战 百度地图“渔翁得利”

从服务能力逐步完善来看，地图企业已不再把自己当做一个纯粹的工具，而是一站式出行服务平台，这也意味着其需要更多的数据去完善自己的路线推荐，甚至为未来的无人驾驶业务铺路。从这个角度讲，成为越多出行平台的底层工具，对于平台的进一步优化则价值更大。

（编辑：核心网）

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