半年新增用户数1亿，ETC产业大爆发，或将撬动未来万亿级车联网市场

自今年6月4日，国家发展改革委、交通运输部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》的通知之后，ETC产业的火热有目共睹。在不温不火了多年之后，被视作物联网典型应用场景&车联网初代应用的ETC终于在今年迎来了自己的高光时刻。

你不得不放慢了车速，心里直犯嘀咕——“我这也没超速/没占用应急车道/没逆行/没撞人啊......”

对方敲开了你的车窗，带着热情的笑容将手中的宣传册递到了你的眼前。

“朋友，ETC了解一下~”

你悬着心终于放了下来——哦，原来是推广ETC的人啊~再转眼向路边看过去，满满当当都是各大银行的人扎得帐篷。

如果你的朋友圈里有在银行工作的人士，这几个月来你可能经常会看到类似的话。

“我们不是在办理ETC业务的路上，就在办理ETC。”

“别问，问就是在办ETC。”

“各位还未装机的朋友，请严肃拒绝任何金融同业装机邀请，务必把服务的机会留给我，让我们的友谊熠熠生辉。”

“不许背着我装别人的ETC，嘤嘤嘤......”

自今年6月4日，国家发展改革委、交通运输部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》的通知之后，ETC产业的火热有目共睹，类似高速路口抢人的场景屡见不鲜。

《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》中明确了今年ETC的建设目标——即到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，ETC车道成为主要收费车道。火车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。

不温不火了多年之后，在政策的助推下，被视作物联网典型应用场景&车联网初代应用的ETC终于在今年迎来了自己的高光时刻。

全解ETC关键技术

ETC，全称“不停车收费系统(?Electronic?Toll?Collection?)”，是一种广泛应用于公路、桥梁和隧道的全自动车辆收费系统。

近年来，我国高速公路建设发展迅猛，通车里程数持续增加，传统的人工收费方式已愈来愈不能适应经济和社会发展的需要。人工收费流程复杂，效率低下，限制了车辆的通行速度，同时也给用户带来极大的不便。在车流量较大的高速公路收费站经常出现交通拥挤甚至交通堵塞，并且停车次数的增加必然带来尾气及噪声的环境污染，影响环境质量，造成巨大的经济及社会效益的流失。故而安全、准确且便捷的非现金收费方式-电子不停车收费系统ETC逐渐受到人们的青睐。

ETC系统通过安装在车辆挡风玻璃上的车载单元(On?Board?Unit，OBU)与收费站ETC车道上的路侧单元(Road?Side?Unit，RSU)之间的专用短程通讯(Dedicated?Short?Range?Communication，简称DSRC)并利用计算机联网等技术实现通行费用的结算，从而达到车辆通过路桥收费站时不需停车即可缴纳路桥费的目的。

东吴证券张希斌在《我国ETC行业研究报告》中介绍了ETC系统的关键技术及设备：

■ETC系统四大关键技术?

(1)自动车辆识别技术(Automatic?Vehicle?Identification，简称AVI)?

利用微波通信技术实现数据代码传送。车载无线电收发装置可以发射或接收频率范围为kHz，MHz以及GHz的电波并能够检测出比电感环式检测高出很多的速率传送的数据，这样就增加了系统能够处理的数据量。?

(2)自动车型分类技术(Automatic?Vehicle?Classification，简称AVC)?

通过对动态图像处理获得通过车辆的轮廓，计算出车长、车高、周长、面积等，并提取车型图像的不变矩特征，再应用一些分类方法(如支持向量机等)进行分类。?

(3)短程通信技术(Dedicated?Short?Communication，简称DSRC)??

由路侧单元(RSU)和安装在车上的车载单元(OBU)组成，RSU是OBU的读写控制器，OBU是一种具有微波通信功能和信息存储功能的移动设备识别装置。RSU和OBU之间以DSRC通信协议的数据交换方式和5.8GHz微波无线传递手段，实现移动车载设备与路侧固定设备之间安全的信息交换目的。?

(4)逃费抓拍系统技术(Video?Enforcement?System，VES)??

逃费车辆通过时抓拍系统可根据报警命令自动将图片相应资料自动存入数据库，通过联网计算机直接共享逃费车辆信息。?

■ETC系统技术设备?

(1)路侧单元RSU?

RSU包括两个组件——车道天线和车道天线控制器。前者主要负责信号和数据的发送/接收、调制/解调、编码/解码、加密/解密;后者控制发射和接收数据以及处理向上位机收发信息。?

(2)车载单元OBU?

OBU包括两个组件-车载标签和速通IC卡，安装于车辆前挡风玻璃内侧。OBU主要存储被标识物体的信息并作为与路侧单元(RSU)的微波天线交互的通信中继器，IC卡和RSU的数据交换只有通过OBU才能完成。

■系统工作原理

Step1：车辆进入通信区域时会压到地下的地感检测线圈，地感线圈得到信号，同时启动读写天线;

Step2：RSU与OBU进行通信并判断电子标签的有效性，有效则进行交易，无效则报警并保持车道封闭，直到车辆离开检测线圈;

Step3：如果交易成功，车道控制栏杆抬起，车道交通信号灯变绿，费用金额显示器上显示交易信息。另外，自动识别系统读取电子标签中的用户信息、车型信息和入口车道信息进行收费计算，完成IC卡内收费额的扣除，收费纪律写入IC卡，并向用户显示有关的收费状态信息后给予放行;

Step4：车辆通过抓拍线圈时，系统进行图像抓拍，字符叠加器会将车辆信息叠加到抓拍图像中;

Step5：车辆通过落杠线圈后，栏杆自动回落，车道通信灯变红;

Step6：系统保存交易信息，并上传至收费站服务器，一个收费流程完成，等待下一辆进入，车辆出入的全部信息均有电脑实时记录，并生成车流量的准确日报表，月报统计表。

政策助推ETC产业起飞

公安部交管局相关数据显示，截止2019年6月，我国的汽车保有量2.5亿，而同期全网ETC用户仅仅有约8367万。对比当时的数据与“目标数据”，今年要完成1亿新增ETC用户。

（编辑：核心网）

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