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刚和宝马自动驾驶“离婚”,奔驰又结新欢:与英伟达合作开发车载计算平台

发布时间:2020-06-24 18:48:52 所属栏目:业界 来源:站长网
导读:奔驰旗下车型2024年开始搭载英伟达自动驾驶芯片。 雷锋网(公众号:雷锋网)按:自动驾驶没有真爱,一场奔驰+宝马也玩不起的烧钱游戏,奔驰却和英伟达跳进了一个战壕,并安心地把后背交给对方。 6月24日消息,英伟达和奔驰宣布联手打造自动驾驶汽车,2024年

奔驰旗下车型2024年开始搭载英伟达自动驾驶芯片。

刚和宝马自动驾驶“离婚”,奔驰又结新欢:与英伟达合作开发车载计算平台

雷锋网(公众号:雷锋网)按:自动驾驶没有真爱,一场奔驰+宝马也玩不起的烧钱游戏,奔驰却和英伟达跳进了一个战壕,并安心地把后背交给对方。

6月24日消息,英伟达和奔驰宣布联手打造自动驾驶汽车,2024年推出首款产品。

奔驰英伟达的合作,代表的是自动驾驶芯片巨头和汽车生产巨头组成自动驾驶联盟。

这次联盟两家都充分认同智能汽车需要软件定义的结构观点,但与竞品选择自研端到端的能力不同,两家选择了共同打造产品的路径。

英伟达汽车部门高级主管Danny Shapiro表示,高度先进的软件定义平台NVIDIA DRIVE AGX Orin将成为每辆梅赛德斯奔驰汽车的标配。

也就是说,未来奔驰的智能汽车将基于NVIDIA DRIVE平台打造,双方将共同打造智能操作系统架构和与汽车相关的AI计算逻辑。

在发布会上双方达成协议,英伟达表示将为奔驰自2024年生产的汽车提供最终可用于自动驾驶功能的芯片和软件平台。

双方着重提出了这个计划生产出来的产品提出了共同的愿景。

依靠英伟达的软件平台,自动驾驶系统可以进行OTA升级;

未来汽车就是一辆移动的智能设备,需要汽车制造商开发出强大的软件系统,才同时提供更好的用车体验。

未来奔驰的智能汽车将基于NVIDIA DRIVE平台打造,双方将共同打造智能操作系统架构和与汽车相关的AI计算逻辑,产品可以云端升级,可以通过购买解锁新功能。

黄仁勋形容道:“如果你买了奔驰的汽车,就在整个车的生命周期里与几千名NVIDIA的工程师以及超级计算机站在了一起。”

戴姆勒首席执行官康林松认为,依靠英伟达的自动驾驶平台,奔驰汽车的自动驾驶能力将得到大幅提升。

就在上周,宝马和戴姆勒冻结自动驾驶合作项目,转眼和英伟达组成联盟。

原因是什么?

6月19日,宝马集团和梅赛德斯奔驰叫停了自动驾驶领域的研发合作。双方和平分手,在声明中称基于友好协议,各自寻求新的合作伙伴。由于在部分理念和技术上的高度兼容,双方未来还可能复合。

按照官方表述,双方是由于成本原因暂时取消了自动驾驶的开发合作。经过深入研究,他们得出的结论是,由于这项通用的自动驾驶技术的成本高昂,并且考虑到总体经济状况,现在不是最佳时机进行合作开发。两家公司都同意专注于各自的现有开发路径,以及各自的现有或新伙伴,但不排除以后再次合作的可能。

2019年2月,本来为竞争对手的两家汽车制造商,宣告了他们的联盟,并于7月签署了长期合作合同。合作目的,是共同开发用于驾驶员辅助系统和高速公路自动驾驶,以及自动停车功能的下一代技术。按计划自2024年起,私人客户将可使用新车中的相应新系统。

这个本是竞争对手的同盟宣布解散,也是情理之中。

全球车市正在深度调整,又赶上新冠肺炎疫情的直接冲击,车企的2020目标,也从发展变成了活着。

车企开始审慎地看待自动驾驶这类商业模式不甚清晰的前瞻技术,他们认为在包含自动驾驶在内的智能网联技术领域,各自需要做出自己的特色,同时也是各家各个车企活着的本钱。

为此,各家企业不会满足于相同的联盟模式,车企间的合作要向科技公司靠拢。

也就是合纵连横,加强上下游的深度关联,如此才能实现规模效应,降低成本。更重要的是双方才能取长补短,掌握新的技术应用。


(编辑:核心网)

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