陈山枝：打造“5G+车联网”中国模式！

陈山枝介绍,中国信科集团是由大唐电信集团与烽火通信集团2018年7月重组成立的一家新的中央企业,大唐电信集团是我国移动通信“创新高地”,是3G TD-SCDMA的提出者,4G TD-LTE核心知识拥有者和标准主导者,5G关键技术和国际标准的主要贡献者;烽火通信集团是光通信的发源地,我国光通信系列核心器件的首创者,建立6+1产业基地,从1965年至今承担国家多条干线网络工程。

大唐C-V2X车联网设备已在国内智能网联示范区大规模部署。这源于大唐从C-V2X技术诞生到快速成长至今的过程中的深耕与引领——2013年大唐首次在国内外提出LTE-V2X车联网概念,并主导国际标准制定;2014年推动3GPP标准立项,发布全球首台LTE-V2X样机;2016年发布业界首款预商用设备,幵广泛应用于各大示范区;2017年发布业界首款基于自研芯片LTE-V2X预商用产品OBU/RSU;2018年发布全球首款车联网模组产品升级支持3GPP Rel-14;2019年发布车规级参考设计模组用于前装车载终端市场,发布具备融合感知及地基增强能力的整体解决方案。目前,大唐已经率先推出车规级通信模组DMD3A。2020年6月,中国信科集团旗下大唐高鸿与阿尔卑斯阿尔派联合宣布,双方合作打造的车规级模组DMD3A生产线已顺利完工并正式量产。

在一系列政策的支持下,我国建设了10个智能网联汽车示范区,中国信科旗下大唐高鸿的车联网产品和解决方案广泛应用于各大示范区部署。2018年8月,重庆i-VISTA自动驾驶大赛中首次引入LTE-V2X,大唐高鸿独家为此次挑战赛提供了LTE-V2X相关设备和技术支持。2018年11月,V2X“三跨”互联互通应用展示是世界首例跨通信模组、跨终端提供商和跨整车厂的互通测试,体现了中国C-V2X标准及产业的成熟度。2019年10月,中国汽车工程学会,IMT-2020 C-V2X工作组等单位联合组织了C-V2X“四跨”互联互通应用展示活动,在2018年“三跨”基础上增加了安全机制,共70多家厂商参与,体现了中国C-V2X产业的健康有序的发展势头。大唐高鸿作为唯一端到端供应商全面参与“三跨”、“四跨”活动,全面提供路侧设备(RSU)、车载终端(OBU)、LTE-V2X通信模组、CA和安全模块等产品和解决方案。

此外,大唐也在全国多地开展5G智能网联汽车示范应用,典型的包括在厦门建成国内首个BRT快速公交5G智能网联应用、在重庆建成首个5G自动驾驶应用示范公共服务平台、在天津建成国内高校首个5G智能网联试验区,其他还有郑州智慧岛智能公交、天津东风商用车列队行驶示范、南京智慧公交和远程驾驶系统等。比如,作为中国第一个基于C-V2X的面向商用的智能公交项目,大唐与厦门BRT(快速公交系统)公交车制造商“金龙”合作开发了智能公交系统。相关测试沿着商用BRT公交路线开展,其为中国唯一的商用半开放式公交路线。其中,C-V2X设备部署在BRT公交车和路侧设备RSUs。5G NR蜂窝网络覆盖了整个BRT线路。借助MEC,V2V和V2I通信可以以低时延、高可靠性、高吞吐量性能提供“协作感知”。在智能公交系统的支撑下,一些车路协同类应用得到了验证,包括:公交车到站安全精准停靠、NLOS(非视距)防碰撞、NLOS通信下的交叉路口的信息交换、交通信号调整、运力调度优化、最佳行驶策略规划。

5、跨界融合,合作共赢

陈山枝指出,随着《工业和信息化部关于推动5G加快发展的通知》等文件的发布,5G新基建已经到来,未来需要更加丰富5G应用场景,培育新型应用模式,构建5G应用生态系统。5G+车联网、5G+工业互联网、5G+医疗健康等在众多应用中相比更加成熟,将有利于得到更快的推广和应用。

从大的层面看,智能交通的发展,需要汽车制造业、交通产业、通信产业、IT产业、运营服务业的跨界融合与合作共赢。而在5G+车联网方面,基于C-V2X的道路基础设施将包括应用层的交通监管、事故处理、信息发布、车辆调度、行车辅助、出行辅助、合作驾驶等的应用系统建设,包括LTE-V2X网络建设,以及智能终端、道路传感网、车辆传感网、监控设备等基础交通设施的投资和建设。在现有的高速公路、城市道路的基础设施上,增加基于C-V2X技术的道路基础设施的建设与投资,将是构建智能网联新架构的重要组成,从而构成车路协同的新的网络。新的网络将实现交通和交警的跨界融合,为大众带来新的智慧出行服务。

“综上看来,推进‘5G+车联网’的新基建,部署LTE-V2X路侧基础设施,将走出有中国特色的、基于C-V2X的车路协同发展模式,支撑我国汽车产业和交通行业的变革,实现智能交通和自动驾驶,并将培育智慧路网运营商、出行服务提供商等新业态、新商业模式。”陈山枝作了总结性的阐释。

陈山枝最后表示:“未来的汽车将是新型的载人移动智能电子设备,而中国是全球最大的汽车生产国和销售国,5G+车联网的发展是我国汽车工业崛起,由汽车大国走向汽车强国的重要战略机遇期。中国信科希望后续与业界同仁随5G扬帆起航推进5G商用和车联网应用、车路协同发展,与产业界共同合作实现梦想,创新合作共赢!中国信科(大唐)拥有完备的智能网联产业链,愿以‘共赢之轮’这一智能网联跨界合作生态模式,与各方跨界合作,实现共赢发展!”

【附】陈山枝博士简介:中国信息通信科技集团有限公司副总裁、专家委员会主任、教授级高级工程师,工业和信息化部通信科学技术委员会常务委员,中国电子学会会士,中国通信学会会士,无线移动通信国家重点实验室主任、博士生导师,IEEE Fellow。曾任国家“863”计划专家组成员、国家科技重大专项专家组成员等。目前主要研究领域为5G/6G移动通信系统、蜂窝车联网、移动性管理等理论与关键技术,以及相关标准制定及产业化。主持国家自然科学基金重点项目、国家科技重大专项等20余项科研项目,在信息领域权威期刊发表SCI论文60余篇,授权发明专利40余件,部分被欧洲电信标准化协会(ETSI)披露为4G和5G国际标准必要专利,出版学术专著6本。研究成果获得国家科学技术进步奖特等奖(2016年)、国家科学技术进步奖一等奖(2012年)和国家科学技术进步奖二等奖(2001年)、国家技术发明奖二等奖(2015年)、何梁何利基金科学与技术创新奖(2017年)、第二届全国创新争先奖(2020年)。

（编辑：核心网）

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