汽车正在演变！要变成有四个轮子的手机

其实，目前绝大部分的汽车都是私人拥有，而且每天行驶的时间也有限，大部分时间都是呆在停车场里。近年来，随着共享经济概念的普及，汽车也成为共享的一部分，从各大网约车平台到汽车租赁平台，提供了极大的便利。汽车的互联化、自动化也会加速汽车的共享化（Shared）。

汽车共享化的背后，是出行服务的变革。丰田公司2018年就宣布，要从一家传统汽车公司转变成出行公司，其竞争对手不再是通用汽车，而是谷歌、苹果甚至是脸书这样的公司。同一年的夏天，日本共享汽车公司OrixAuto公布了一件趣事——许多共享汽车租出去后，却没有行驶里程记录，但用户的确进入了车内且付费了。用户给出了各种“奇葩答案”：之前我外出拜访客户，只能在网咖午休，但现在可以租一台车来睡，也就几百日元，几乎跟在网咖花的钱差不多；我租车是用来吃在便利店买的便当，实在找不到合适地方，我也不想在公众场合当众吃饭。还有人租车在里面办公，看视频，换衣服，练习唱歌、甚至是英语口语，反正就是想安安静静地做自己的事情。

汽车“共享化”后，正在超越它作为交通工具的角色，不只是单纯的代步工具，而正在成为另一个会移动的生活空间，一种全新的生活方式：生活的“第三空间”。

我有一位同事，每天下班后习惯在车里独处一会儿，或是抽根烟，或是听几首歌，或者就是放空。和在浴室唱歌、厕所看书一样，这是个人对私密空间的渴望。在车的两头，一头是单位里的工作百态，一头是家庭的琐碎百事，而呆在车里的几分钟，是贤者时间，是在工作和家庭切换的缓冲区。这个时刻，车和手机一样，都成了人暂时脱离现实的庇护所。

要将一辆车变成像智能手机一样可以不断升级，甚至空中升级（OTA）并能迅速、准确地执行自动驾驶等指令，这其中的基础和关键是电动化（Electrified），电动车性能的好坏取决于车辆的三电系统：电池、电机和电控系统，它们是决定车辆续航、动力性能、安全及操控的关键部分。

在特斯拉之前，车企主要采用传统的分布式电子电气架构，而现在，越来越多的车企在推动传统的分布式电子电气架构进化为集中式电子电气架构。截至2020年中，能够实现整车OTA的车大约有9款，为特斯拉ModelS/X/3、蔚来ES8/ES6、小鹏G3、理想ONE、宝马X5和凯迪拉克CT5，这些车型的背后，几乎都有一个全新的电子电气架构。

假如说，自动化的最终目标是零事故社会，电动化的最终目标是零碳排放社会。“自动驾驶+电动化”的发展，可有效降低尾气排放量，多数自动驾驶出租车都采用混动或者电动车型，使得出行更环保。同时，汽车由电动机驱动，电气化程度较高，更适宜自动驾驶技术研发。

汽车CASE新四化实现后，将变得更像手机，赋予传统汽车核心价值观：安全、高效、便捷、舒适新的内涵：如ADAS系统和自动驾驶技术让行车变得更安全；行车路线优化使出行变得更快速；功能齐全的中控屏、以及虚拟人物的陪伴更关注智能交互，让人们拥有更丰富的娱乐内容体验。

2017年，阿里巴巴集团前技术委员会主席、中国科学院院士王坚博士，在阿里巴巴与上汽成立斑马科技时说过：“乘客进了汽车还用手机，这是汽车人的耻辱！”在这句话的激励下，今天，汽车新势力们正在让汽车逐步演变成有着四个轮子的手机。

（编辑：核心网）

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