为应对气候变化 盖茨承诺少坐飞机少吃肉
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“绿色溢价”是消费者购买可减少温室气体排放的燃料或技术所支付的额外费用。盖茨说，这在可持续航空燃料的推广和水泥等行业的减排过程中尤为重要。“绿色溢价是衡量实现2050年减排进程的重要标准。”他指出，绿色溢价越低，说明绿色技术越成熟，越容易被人们接受和使用。 盖茨指出，当前，各行各业在减排进程中都存在绿色溢价，比如，购买和驾驶电动车会比普通汽车更贵，但随着生产规模的扩大和激励措施的出台，“未来10至15年，绿色溢价可能会降到零，届时政府会要求大家都使用电动车”。美国通用汽车已宣布将在2035年停产所有燃油车，全面转向纯电动汽车的制造。 近日，盖茨还在接受采访时表示，希望能与亚马逊创始人杰夫·贝索斯更多合作，以支持成本高昂的早期绿色环保替代技术。他说，当这些新技术的价格对普通消费者或政府来说太高时，像他们这样的富豪可以利用他们的资金来刺激需求，并将价格降低到所有人都能承受的水平。 盖茨的清洁技术布局 资本投入对于绿色产业的发展起着至关重要的作用。盖茨指出，在整个创新流程中，从研发到验证、早期部署，再到大规模部署，各个环节都需要大量的资本，前期主要是政府投入，后期需要有大量企业资本，甚至是政府的补贴。“你需要有人来购买这些绿色产品，即使它们的价格更高。”他说，他成立“突破能源”风投基金的初衷就是在绿色技术各个阶段的发展中提供支持。 2015年，比尔·盖茨牵头创立了“突破能源”风投基金，旨在支持新能源创新技术的发展。该基金的其他投资者包括：亚马逊创始人杰夫·贝佐斯、维京集团创始人理查德·布兰森、脸书创始人马克·扎克伯格、领英创始人里德·霍夫曼、彭博社创始人迈克尔·彭博和阿里巴巴创始人马云等亿万富翁。目前，该基金已完成二轮各10亿美元的集资。 盖茨称，他已投资约20亿美元用于开发清洁技术，其中有些初创公司很成功，如固态电池公司Quantumscape，但也有一些公司早已破产。去年11月，QuantumScape通过并购肯辛顿资本，以SPAC（特殊目的收购公司）方式上市。该公司正在开发锂电池技术，获得了大众汽车公司3亿美元的投资。 在盖茨看来，碳捕集、利用与封存技术（CCUS）是负碳技术的关键。如果不能从源头消除碳排放，那么就必须以间接的方式减碳。他说，瑞士Climeworks公司开发的直接空气捕获系统能将二氧化碳封存到地下，但问题是价格高昂，每吨碳清除成本高达600美元。 在他看来，未来，碳捕获的成本需要降到至少100美元以下，才能获得广泛应用，这在十年后是有可能实现的。获得盖茨投资的加拿大能源公司“碳工程”（Carbon Engineering）已在理论上证实了这一可能性，该公司正在同西方石油公司等石油巨头开展合作。 盖茨算了这样一笔账：全球每年有510亿吨温室气体排放量，假设碳捕获的成本可以降至100美元，那么一年的碳捕获成本就是5万亿美元。随着绿色技术发展，如果能够让绿色溢价降低95%，那么意味着全球每年只需要为减排补贴2500亿美元，“这就变得可行了”。 看好核电产业前景 盖茨还一手创立了泰拉能源，专注于对第四代核反应堆的研究。该公司曾与中核集团建立合资公司，但后来被特朗普政府叫停。不过，最近，泰拉能源获得了美国能源部40亿美元的资金支持，将在未来5年建造一个新型反应堆示范项目。 盖茨一直是核裂变技术的拥趸，认为核能在成本和安全性上都有保证，尽管公众对此表示怀疑。“即使是当前的第三代核电站，也比天然气或煤炭更安全。”他强调，泰拉能源正在研究的第四代核反应堆将更加安全。 在他看来，美国近年来在核电产业没有什么进展的真正原因，是因为建设成本太高，而且法规很复杂，因此，美国需要全新的反应堆设计，为风能和太阳能发电进行补充。他说，太阳能和风能还不能成为不间断电源的能源来源，这一功能只能由核电来承担。 但他也承认，由于人们对核电站存在偏见，即便解决了工程问题，要让人们接受核电站也将是非常困难的。 盖茨的个人碳抵消计划 盖茨在刚刚发布的新书《如何防止气候灾难》中承认了自己超高的碳足迹，并介绍了自己抵消碳排放的努力，包括：使用清洁的生物燃料，购买电力热泵，向Climeworks支付碳清除成本等。 盖茨在CERAweek上说，他每年花费7百万美元以抵消他个人的碳足迹，其中的一部分是为自己的私人飞机购买生物燃料。作为美国航空生物燃料的最大客户，他说，这些低碳燃料的成本是传统航空燃料的三倍。 “我希望看到生物燃料如何扩大规模，让绿色溢价从当前的300%往下降。”他认为，对于航空业而言，如果使用生物燃料，机票价格必须要定得更高一些。 对于航空燃料之外的个人碳足迹，盖茨向Climeworks支付每吨600美元的碳清除成本。 （作者：郑青亭 编辑：陈庆梅） 
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