专访美团副总裁毛一年：未来5-10年，大批无人机将与外卖小哥一起
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挑战还是比较多的：技术挑战很明显，主要是如何在大规模落地的过程中实现安全可靠，还需要持续优化技术能力。还有一个挑战是现在商用无人机领域的政策、法规还存在空白区，我们也在协同政府一起推动一些标准地建立和落地。还有一个落地的真实挑战是，从用户角度而言的，任何一个新事物从了解到接受其实是有一个过程的，这个工作我们也在做，在运营社区让大家了解无人机，让大家知道无人机是为他们服务，不会影响他们的生活。 Q：现在用无人机配送成本更高吗？怎么下单才能体验到？ 毛一年：我们在深圳已开设了几个社区。体验的流程很简单，上美团外卖APP，可以找到相对应的无人机配送商店就可以用了。配送成本方面，我们坚持认为不会因为用了一个新工具去配送，就让消费者额外买单。从试运营到落地运营的过程现在消费者不会感受到配送费和之前有任何不同。 Q：现在无人机的领域很少有像美团聚焦低空配送的场景，跟其他消费级的、工业级的比如安防、农业植保等，美团的技术要求有什么不同吗？ 毛一年：现在行业类最大的是植保场景的落地，我们飞行在城市楼宇空间和道路上方，安全可靠性要求远远高于其他行业类的无人机，这是毋庸置疑的，包括航拍类的飞机，它们往往会在风景区拍摄，所以城市配送无人机可能是无人机行业应用对技术最极端的挑战。 恶劣天气的话，我们现在的飞机能够抗五级风，五级风情况下也能稳定降落。为了安全起见，暂时不能在雨雪天气运行，但是现在的飞机设计可以抗小雨。未来我们的产品规划上可以有抗小雨、抗中雨的天气，或者抗雪的天气，不太容易的是抗7级或者超大的风，7级包括台风的时候，民航飞机也不太能运行，但是雨雪天气未来3、5年能解决。 Q：在已经规划的使用场景里面，用户需要通过社区配送站的隔口取货，这部分的维护和配送站点的人员成本您是怎么考虑的？ 毛一年：大家看到的社区配送站是美团无人机落地的货柜。其实美团本身就在做社区智能取餐柜，在社区、园区给用户提供取餐服务。因此很多用户本身是有在园区取餐需求的。同时，我们也非常理解用户希望送餐到家的期待，除了社区配送站，美团还在针对公寓、楼宇等场景进行地面接收装置的。比如，未来我们会和楼宇做一些配合，落地接力配送站，让无人机与机器人结合在楼宇里配送；也会有楼宇配送站，做一些建筑的联合改造，比如和万科未来会有的合作。这样未来大家在厨房打开储物柜，无人机配送的餐箱就可以取出来了，这是不会很远就能实现的事情。 Q：多单合并配送有没有做，以及怎么做的？ 毛一年：现在无人机还没有尝试这个方向，一架飞机一个订单，未来我们会接入美团整体的智能调度系统，尝试多单合并配送。 Q：无人机运力相较于人工运力效率的区别大吗？比如相同时间内可以取代多少骑手的运力？ 毛一年：无人机与骑手是协同关系。无人机目前需要取餐员来进行餐箱的放置，就是骑手来承担，我们希望能够分段协同。同时，新引入一个新科技产品的时候，特别是我们的链路很长，中间又有飞机、自动化机场，一开始要经过一段磨合期，成熟化运营后，人机协同肯定会超过单人的人效，而且一个配送员也能发挥出更大的效果，以前配送员的工具是车，之后可能是无人机，它的能效就被放大了，劳动体验也会变好。 Q：无人机也需要大量的飞控人员，未来无人机市场规模也会很大，现在这批人在市场上非常紧缺，在这方面如何考虑的？美团也有在外卖小哥协同执行，转变他的职业身份容易吗？ 毛一年：确实操作无人机的专业人员需要培训的，不培训他没有这个技能。骑手今天为了把餐送到各位家里，他要熟悉的路线和体系真的非常复杂，送单很好的骑手一定能当很好的无人机运维人员和操作人员。另外，自动化工具会越来越好，我们的后台系统可以一眼看到所有的情况，骑手可以通过这些工具帮助他更容易地达到他工作的要求。 配送员未来会把餐品从商家放到无人机上，还有比如地勤的角色，无人机也需要运维，未来骑手可能是运维工人，是换电站的工作人员，有很多角色，未来会产生变化，但是能效肯定会提升。 Q：转变时间长吗？ 毛一年：有一点基础的上岗培训一个月就可以，不用特别多培训。我们认为随着技术的进步和各种工具的提升，这个转变会越来越快，越来越容易，而不是越来越难。 Q：一线城市有很多禁飞期，在城市飞行肯定会有很多不确定的因素，怎么分类它的场景，以及定义级别？ 毛一年：我们现在的落地试验在深圳，其中一个原因是深圳有一套民航局无人驾驶航空器空中交通管理信息服务系统（UTMISS系统），这套系统在深圳覆盖了70%的辖区，以后也会看到上海很大一部分也叫试飞区域，行业术语叫绿区。现在后台每次起飞、航线后台数据会实时传送，只要满足这些要求，就可以飞，不是不让飞，而是飞的时候知道飞机在哪里，能否管得好，不让飞的原因是管理工具、管理手段不够完善，管理得好的话更多城市会开放。现在低空空域改革开放国家力度非常大，国家也在大力推进，而且我国在低空改革上我们判断是世界第一，绝对不是说一说口号，而是真的把政策落到一些具体的方法（后台系统和管理办法、规章制度、标准）上去。我们希望有标准、有管理办法，我们遵从法律和管理办法，遵从科技手段让飞行更合理。 Q：有没有一个小的目标？比如一年之内覆盖多少小区或者达到多少单，现在2500单，平均每天能达到多少单？有没有一个量？ 毛一年：希望未来一两年内在一个城市先要做到多商圈、多航线同时运营，同时运营可以看成是外卖蜂窝的状态。再往后是多个城市同时运营。一个商圈或者多个商圈一旦有了，这套体系就相对来说比较完善，实现多城市多商圈的运营是未来2~3年的目标吧。 我们的业务未来一年、两年的目标，我们认为能够做到全天候、全天时这件事很重要。现在无人机还是在天气比较好的情况下，如果能在挑战极端天气下的飞行，能对骑手起到更大的帮助。当然这需要很多技术上的努力。
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