FF离职高管独家披露：与贾跃亭的分手战争

FF发言人对腾讯《棱镜》表示，“在近几个月和投资机构的密切接触中，Stefan先生的一些失职、渎职甚至涉嫌违法的做法令公司创始人贾跃亭先生是否伤心失望，即使在这样的情况下，贾跃亭先生仍诚心挽留过他， 并希望他能够改正错误，并继续在公司管理岗位上并肩作战。”

一位消息人士对腾讯《棱镜》表示，贾跃亭在10月14日后努力希望留住Stefan Krause的原因，主要在于，当时FF正在接受一个潜在投资方的尽职调查，“在Stefan和Ulrich都递交了辞职信后，FF仍对那个投资方称，Stefan和Ulrich都在公司担任要职。”

他承认，公司总裁办确有发出过 Stefan Krause否认辞职的邮件，“公司希望在洽谈Stefan Krause去留的过程中，不要引起外部猜疑和恐慌，这封邮件是FF起草，Stefan Krause顾全谈判的大局而默认的”。

一种观点认为，Stefan Krause在公司最关键的时候辞职离开，并“有意走露了风声”，是对贾跃亭的“逼宫”。

但直接促使Stefan Krause离开的，应该是FF财务危机重重对其造成的连带责任。FF每半个月的工资成本在450万美元到500万美元之间。前述消息人士向腾讯《棱镜》透露，“FF的财务极不透明，有时是临发工资的前几个工作日，贾跃亭才从不知何处弄来一笔资金，这让很多公司外籍高管感到很不安”。

根据加州法律，只要有一次工资未发迟发，而公司没有遣散员工的话，那么公司负责人则要被追究法律责任。上述消息人士对腾讯《棱镜》表示，Stefan Krause递交辞职信的前一天，即10月13日周五，公司账户上仍没有16日需要发放工资的款项。“Stefan Krause作为CFO，如果周一（16日）没钱发工资，也不遣散员工的话，那么需要承担法律责任。”

控制权之争

早在2016年末，FF和Stefan Krause即开始接触。2017年CES上，Stefan Krause和不少业界人士一样，因为看到了FF展出的91车型而颇为振奋。

一位欧洲知名传统车企高管对腾讯《棱镜》表示，FF对于电动车的构想超过特斯拉以及目前在做的其它电动车初创公司。“电动只是载体，汽车作为下一个最有潜力的智能平台，其价值无须赘述，车联网方面，FF的产品理念走在前面。”

一位美国底特律传统车企工程师在对FF理念肯定的同时，也对腾讯《棱镜》表达了理想和现实之间差距的担心： “虽然FF方向没问题，但是实现起来，和现实跨度太大。”

一位FF内部员工对腾讯《棱镜》说，“贾总（贾跃亭）对工期和产量的把握在公司内外都屡遭质疑，如果拿iPhone手机和电动车对行业的改变以及产品问世后的制造量做比较，那么两者在供应量和制造环节实际上有天壤之别，电动车要在短期实现产量的爆发性增长几乎不可能。”

除了生产环节的障碍，FF在融资和债务等多方面亦面临挑战。一位消息人士对腾讯《棱镜》表示，Stefan和贾跃亭在CES期间相谈甚欢，彼此认为对方的短板正是自己的价值所在。

三月，Stefan的加盟为FF既“吸睛”也“吸金”。和以往知名高管入职FF的高调宣传一样，3月7日，在贾跃亭微信公众号上，署名YT Jia（贾跃亭英文名）的作者发布了“世界级大咖 前宝马全球CFO Stefan Krause出任FF全球CFO”的文章。

Stefan和贾跃亭也度过了几个月的“蜜月期”，公司内部也认为Stefan的到来是FF的新希望。除了CFO的职位，贾跃亭将首席运营官COO的职位也授予Stefan。一位FF前员工对腾讯《棱镜》表示，Stefan加入公司后，不管贾跃亭在不在美国，都一直是Stefan以领导的身份和员工做融资进展、工厂建设等情况的沟通。

然而，双方的第一条间隙发生在数位投资人要求以贾跃亭出局为入股条件之后。消息人士对腾讯《棱镜》表示，贾跃亭认为是Stefan从中作梗，企图和外部投资人一起将FF低价收购，而Stefan自己担任新公司的CEO。

Stefan Krause对腾讯《棱镜》否认了这一说法：“我进入FF以来，接触了数十个投资方，最终也有五个左右的投资方进入了最后的谈判阶段，他们之中的确有人提出，投资的条件是贾跃亭出局，但是这不是我的主意。”

FF的领导权，是贾跃亭的底线。11月2日，贾跃亭在与腾讯《棱镜》独家对话时表示，“死也不会交出FF控制权”，并强调“在产品设计上，自己会‘独断专行’”。

FF目前对外仍然宣称公司尚没有正式任命CEO，前述消息人士对腾讯《棱镜》表示，贾跃亭曾经给包括前福特高管和Stefan Krause在内的几位加盟高管许诺过CEO的职位，但是从来没有兑现。

（编辑：核心网）

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