超跑杀手 东瀛战神GT-R的传奇进化史

日产于1995年3月推出了属于R33 Skyline车系的第四代Skyline GT-R车型，只提供两门轿跑一种车身形式。车身尺寸方面，长宽高分别是4675mm、1780mm与1360mm。

第四代GT-R在外观方面比前代车型犀利不少，进气格栅重新进行了设计，车头也大量加入了空气套件，而且在进气格栅的位置加入了极为亮眼的GT-R字样的标志，种种改变让第四代GT-R的车头看起来攻击性十足。

动力方面，第四代Skyline GT-R使用与上代车型一样的2.6L直列六缸双涡轮增压发动机，但经过重新调校后，最大功率与扭矩有了小幅提升，分别达到了305Ps与375N·m，但由于之前上文提到的“君子协定”，日产官方仍然对外宣布只有280马力，与这台2.6L发动机相搭配的变速箱依旧是5速手动变速箱。

这代车型最为遗憾的就是底盘，因为这代GT-R用的是日产旗下的“公爵”轿车的底盘。在一台跑车上用一台家用桥车的底盘，极大的拖累了这代R33的操控能力，最终销量也远低于上代车型。

第五代 Skyline BNR34

这代车型最让人记忆犹新画面应该是在《速度与激情2》里，它作为主角保罗沃克的座驾华丽登场。在经历了第四代Skyline GT-R惨淡的销售期后，日产于1999年，推出了全新一代的Skyline GT-R。车身尺寸方面，长宽高分别是4600mm、1785mm与1360mm。

这代GT-R的外观设计非常激进，前脸就直接彰显了自己身份，我就是一台高性能跑车，大尺寸的进气口，更大尺寸的中冷器，还有为了空气动力学设计的大大小小的扩散器，都是最直接代表。第四代上表现不佳的底盘，在这代车型上也做了提高和改变。底盘调教更运动，最终的结果就是第五代Skyline GT-R的操控表现极为强悍。

因为RB26DETT这款发动机潜力太大，日产在第五代Skyline GT-R继续使用了这台排量为2.6L的直列六缸双涡轮增压发动机，经过重新调校后，发动机的实际最大功率与扭矩分别达到了332Ps与392N·m，发动机相搭配的变速箱也由上代的5速手动升级为6速手动变速箱。

第六代 GT-R（BNR35)

日产在2007年12月在发布的这款GT-R R35，与前代相比最大的不同之处，就是这代GT-R已经完全脱离了Skyline车系，成为了一个独立的车系，从名称上就能看出来，这代GT-R在名称前面也没有了Skyline字样。同时在车型定位上，也从之前的“高性能轿车”转变为“超级跑车”。

在外观上，GT-R R35非常张扬，车头的大嘴仿佛要吞噬一切，进气口中央贴着硕大的GT-R标签，加上两个造型犀利的头灯，显得战斗气息浓厚。车尾与车头的设计一脉相承，上方有硕大的后扰流板，夹在中间的是极具传承意义的四圆尾灯，底部还有四出的排气和夸张的扩散器，看起来非常霸气。

在动力方面，GT-R R35采用了一台专门为其开发的3.8LV6双涡轮增压发动机，型号为VR38DETT，最大功率为480马力，最大扭矩为588N·m　与这台发动机相匹配的是一台6速双离合自动变速箱，这也是自动变速箱首次出现在GT-R车型上。

（编辑：核心网）

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