雪藏后的一汽夏利转型新能源，能否涅槃重生？

今年5月17日，一汽夏利对外宣布已将夏利进行“雪藏”，但雪藏并不意味着永远退出市场，待冰雪消融，夏利仍有复兴的可能，今后一汽夏利的重心将放在对骏派品牌的打造上。据市场分析，老夏利之所以被“雪藏”主要是受品牌与车型限制，且在发展中没有跟上汽车市场消费升级的进程。

根据2017年年报数据可知，一汽夏利营收入为14.5亿元，同比下滑了28.34%，企业净利润亏损16.41亿元，同比下降1110.64%。在此情况下，一汽夏利为了改善大幅亏损情况，只能选择断臂求生。

曾几何时，夏利这款经济型汽车品牌在市场上备受欢迎，更是创下北京出租车九成都是夏利的传说。然而，无论当初有多么辉煌，如今的一汽夏利已经是英雄迟暮。而老夏利的停产除了让车迷惋惜之外，也引起市场广泛关注。作为一家“国民车”，夏利是如何从一开始的风光无限到如今的黯然消逝？断臂真的能为一汽夏利带来“生路”吗？

不破不立，一汽夏利将拥有真正的诗和远方？

正所谓“三十年河东，三十年河西”，这世间没有什么是一成不变的，只是变化的时间长短有所不同而已。曾经，夏利是财富与地位的象征，之后，随着市场不断变化、消费不断升级，夏利不再是富人的选择，沦为出租车。尽管如此，夏利凭借优惠价格以及产品的实用性，逐渐成为出租车市场中的主力代表。一汽夏利在市场上仍旧占有一席之地。

但好景不长，最为明显的一个变化是2004年北京申奥成功之后，“更换夏利出租车”方案的出台。当时，出租车市场就是夏利的主战场，这一方案的提出对夏利而言无疑是一个巨大的打击。最直接的表现就是在2005年，夏利首次被拉下销售冠军位置，之后，夏利开始走下坡路。除了政策影响之外，还有就是一汽夏利本身并不争气，在吉利、长城等传统车企不断改革创新时，其一直在原地踏步，毫无创新。

在此情况下，一汽夏利在沼泽中只能越陷越深，长期的亏损几乎将企业逼到资不抵债的境地。面对如此严峻的局面，企业只能学“壮士断腕”，将夏利进行“雪藏”。然而，这种做法最终真的能给企业带来不破不立吗？

其实市场上有不少断臂求生的企业。奇瑞汽车在2014年时也曾有过断臂求生，由于当时的奇瑞缺乏盈利项目，且将铺子铺的太大，有轿车、重卡等多个项目，还有一些正处于初建期的合资项目，企业资金紧张。在此情况下，只能断臂求生退股联合卡车。让奇瑞能够集中精力来布局主业务。

前瞻数据库数据显示，2016年，在排名前20的乘用车出口企业中，除了奇瑞大幅下降之外，其他企业相比较2011年的出口辆，集中提高了13.4%，奇瑞则由2011的15.53万辆下降到2016年的8.8万辆。此外还有通用汽车、一汽桥车等汽车也在实施“瘦身计划”，但结果并非尽如人意。

事实证明，企业的“瘦身计划”在一定程度上或许减轻了资金带来的压力，但同时也让企业失去部分忠实用户及市场。在如今注重品质与消费升级的时代，一汽夏利将“廉价”的夏利放下之后，真的会迎来诗和远方？恐怕并不容易。

俗话说不破不立，但破除旧的之后，企业真的能从中获得新的成功吗？一汽夏利之所以沦落到如今的地步，除了固步自封以及自身在运营中存在的问题之外，还有一个更重要的原因就是汽车市场发展瞬息变化，一刀将老夏利砍了之后的一汽夏利真的能实现品牌复兴吗？结果还难说，毕竟物是人非，如今的市场早已不是当初的市场。

向智能互联网方向转型，垂死挣扎or涅槃重生？

品牌的“消亡”除了让一众忠实粉丝叹息之外，其业绩更是让投资者伤心不已。一汽夏利的“陨落”归结起来就八个字：缺乏创新，止步不前。不止是在汽车领域，在商业市场上，任何企业的固步自封最后将带来作茧自缚，若是不跟进市场实现转型，企业难以在变化多端的市场上长期发展下去。

由前瞻产业研究院发布的《2018－2023年中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》可知，未来市场上新能源汽车与智能汽车将成为行业投资热门话题。据了解，去年，除去港澳台地区，我国在新能源汽车项目的投资总额高达4500亿元，投资者不乏BAT等各行业巨头。

在政策支持以及市场需求下，未来新能源智能汽车将主导市场，在此认识下，出现不少造车新势力，如蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、拜腾汽车、零跑汽车等等。一些传统车企也在纷纷寻求转型，如奔驰将在2022年彻底完成向新能源的转化，除了奔驰之外，大众、丰田、捷豹路虎、林肯等也在寻求转型。当初在我国红遍半边天的一汽夏利为了不被市场淘汰，也开始向新能源智能化方向发展。

一汽夏利“壮士断腕”的行为可以说是公司大幅亏损，资不抵债下的无奈之举。作为一家传统车企，一汽夏利在市场上的定位向来是以经济实惠著称。在断臂求生之后，“骏驰计划”是企业重新获取市场份额的第一步，从今年开始，将推出新款新能源汽车。但是进入新能源智能化汽车领域的一汽夏利仍旧面临诸多挑战。

一来，为迎合市场发展方向，一汽夏利实施了“骏驰计划”，推出首款智能汽车骏派A50。通过打价格战来获取市场份额。但如今人们对汽车的需求更多是在质量、体验以及实用性上，价格已经不是唯一的选择标准。

二来，对于一汽夏利来说，此时入局新能源智能化领域有些晚。先不说有特斯拉这个行业巨头优先在市场上的布局，单是蔚来汽车、奇点汽车等造车新势力就先一汽夏利一步进入了市场。此时，新能源智能汽车市场虽说仍处在发展阶段，但用户先入为主的意识给特斯拉、蔚来、小鹏等企业带来了先天优势，一汽夏利此时的入局已经没有多少新意可言，最多只能算是众多新能源智能汽车企业中的一员而已。

智能汽车当道，在政策支持下，市场呈现“疯长”趋势。智能汽车市场上有蔚来汽车、威马汽车等传统车企向智能化转型的创新企业出现。当然，也有被市场淘汰的企业，例如乐视就是一个典型案例。所以，一汽夏利加入新能源智能汽车阵营并非万无一失，危机时刻存在。

深陷泥潭，一汽夏利如何上演“惊天大逆转”？

（编辑：核心网）

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