扩张与调整并行，盒马“过江东”

最核心的挑战还包括供应链，类似永辉在福州深耕多年，市场份额稳固，新晋者盒马很难向供应商取得议价权，后者甚至还会遭遇到永辉的“二选一”条款，导致盒马不得不从广州等地采购商品，成本加高且品质难保障。

有盒马内部人员也表示，盒马在福州采购遇到了诸多问题，“供应商较为零散，一些商品难以达到盒马的标准，这导致盒马需要花费更高的成本、承担更高的损耗风险远距离采购。”

盒马也尝试用合作方式纾解问题，比如与在福州规模仅次于永辉的新华都合作，但由于后者近年来陷入盈利困境，客流大规模流失令其供应链优势不可同日而语。

福州市场的种种遭遇，或许也凸显出盒马的深层次问题。

盒马首店起于上海，江浙沪是其核心市场，但深入到福州这类区域市场，各类传统商超扎根多年且都在寻求转型，背后也牵连着更为完善的供应链和区域经销关系，以及广泛的品牌认知和消费习惯。

过去，“大水漫灌”式的开店策略，让盒马快速走向全国，但深入到不同的区域市场，细节上的竞争与经营环境往往有天壤之别，这就考验着企业的零售经验和精细化运作能力。

否则，类似的问题还会接踵而至。

在苏州，盒小马首店选址位于高新区科技城，该地属于城市开发区，周边人群的消费力和人流密集度都不足，关店调整或许是必然结果。

盒小马首店选址

苏州盒小马与福州皆是相同问题，店面短期亏损只是表象，实质则是盒马能否在开店扩张与分区域、分场景精细运作上实现良好平衡，因为福州市场的类似情况会上演，届时的盒马又能否顺利应对？

于阿里而言，盒马是重要的线下流量入口，集团也为其提供多方支撑，但零售逻辑与线上电商多有不同，盒马早期的大规模开店也有试错意味；而在败走部分地区后，盒马就必须有所调整。

侯毅也曾表示，做零售没有百分之百的事情，尤其门店规模上去了，好的要更好，差的也要及时调整，“此前盒马舍命狂奔，肯定会有开过头的（情况）。开过头就调整嘛。”

于是乎，败走福州后，盒马要继续“过江东”。

过江东

回归现实，盒马也要调转船头。

自2018Q2开始，盒马大量试水新业态：增加了机器人餐厅、盒小马、盒马云超，推出会员制度；2019年增加盒马菜市、盒马mini、便利店Pick’ n go，还上线了火锅业务；2020年开出首家创新旗舰店等。

扩张并未停止，并且在进一步扩大化。从“盒区房”到盒马里购物中心，从数字化农业基地“盒马村”，再到数字化农村农业示范城市“盒马市”，盒马业态的布局相当广泛。

可以看出，即使在区域市场败走，盒马也并未放缓发展步伐，而在业态扩张之中，盒马也在不断深耕新零售场景，更广泛地满足用户需求。

例如目前宣称全面盈利的盒马mini，相比于大店，配送范围缩小至周边1.5公里，重点布局一二线城市的社区市场，店面面积多为800-1000平米。

同时，盒马mini的店内品类以散装果蔬为主，生鲜订单的70%均为散装生鲜。这符合小区内日常买菜人群（中老年人）的消费习惯。

盒马mini店

盒马mini之外，盒马小站相当于“前置仓”模式，专做到家配送业务；盒小马则是以早餐便利为核心；盒马里则是更大面积与营业规模的生活购物中心。

可见，盒马业态的层次感在不断提升。

2018年时，侯毅就表示，盒马将加速引入生活服务业态，进一步试验便利店、餐饮街等多业态，挖掘并满足消费者全方位多层次的消费需求。

大店+小店，各类业态相互辅助，不仅满足了店面覆盖范围的需求，而且达到一定网点密度才能更好地平摊背后的供应链物流成本。

显然，在线下新零售经历过狂飙突进时代后，用户消费习惯得到深化，企业获得的销售数据更为完整全面，也因此推动“盒马们”持续扩张业态，满足更为细分的用户诉求。

实际上，多场景多店布局之下，新零售玩家们获得的消费者数据更为完善，最终反向输出到供给端产业链，分区域分店精准调配商品，这使得“人货场”的连接更为紧密。

当然，要实现这一目标，盒马仍需努力。

去年5月，盒马宣布拿下全国500 家生鲜基地，其有近三分之一的生鲜商品来自战略合作的基地，涵盖果蔬、肉禽蛋、海鲜水产等品类。

除补强供应链外，盒马还设立了跨境电商体验中心、推出涉及酒店和团餐等的批发业务Cash&Carry，将触手伸向更广泛的领域。

如今，在生鲜新零售精细化运作的趋势之下，各家企业仍在抢夺市场份额，本质就是在培养用户习惯、抢占品牌心智，并在后端利用互联网化来压缩供应链，保证经营全链路的降本增效。而在这样的比拼中，还没有哪家企业是“一马当先”。

同时，伴随多店业态的精细深耕，生鲜新零售的战国时代已经来临，在经历洗牌之后，腾讯、美团、苏宁、永辉等巨头都在新零售赛道上“起舞”。

激烈对垒在所难免，盒马要“过江东”并不简单。

（编辑：核心网）

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