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高德地图启动好的出租计划 数字化能否让出租车行业脱胎换骨

发布时间:2020-12-05 19:31:04 所属栏目:移动互联 来源:网络整理
导读:11月26日,在深圳举办的巡网融合发展推进论坛上,作为承办方的高德打车宣布启动名为“好的出租”的计划,希望能够助力巡游出租车实现数字化升级,并计划在一年内

从数据来看,高德目前是全国唯一一个日活跃用户数过亿的移动出行平台,而根据国内数据研究机构QuestMobile提供的数据来看,截止今年9月份,高德地图月活跃用户数超过5.7亿,月活跃净增用户规模达到9280万,在用户存量规模及成长性上,都处于行业的绝对领先位置。

如果要建立一个统一的出租车线上入口,拥有亿级触达能力,且领域完全匹配的高德,无疑是最佳的选择。

除此之外,高德作为服务提供商,还接入了其他合作平台的流量渠道,这给他们带来了更大的流量资源。

其二是技术能力 ,作为国内最领先的地图出行公司之一,高德在技术层面的能力是毋庸置疑的。背靠着阿里的整个数字生态,同时通过聚合平台积累经验,高德最近几年在导航、调度、派单和人工智能等移动出行的关键技术领域有了长足的进步。

同时,尽管出租车行业在2014年之后开始走下坡路,但根据交通部的统计数据来看,出租车在2019年的客运量依然达到了347.89亿人次,日均接近1亿人次,而国内最大的网约车平台,日均单量也不超过3000万。

如果要将出租车实现全面的数据化,承接如此大的并发流量将会是对平台技术实力和经济实力一个非常大的考验。

而高德,是能够承担如此重任为数不多的选手之一。

我们再来谈谈动力,也是高德反复强调的一个事情:坚持统一标准,公平派单。

对很多网约车公司来说,之所以在流量上歧视出租车,原因就在于他们在出租车身上赚不到钱。

没有商业利益,也就没有商业动力,那高德为什么愿意做这种看似没有太多商业利益的动作?

如果要理解这个问题,就要理解高德的定位。作为阿里生态体系的一员,高德承担的更多是在出行这个领域做新基础设施建设的工作,相对而言,他们没有上市的诉求,也没有短期内盈利的压力。

这意味着他们可以在整个行业中超脱于商业利益之外,扮演出行行业里面独一无二的角色:坚持只做聚合平台,不自己运营运力。这一定位意味着,对高德而言不论是网约车还是出租车都是平等的,他们都是移动出行体系的服务提供商。

而我们知道,研发一套调度系统、导航系统,开发一套全新的派单算法,成本是基本上一定的,给更多的参与者使用,意味着单用户更低的成本,这将带来规模经济。高德没有歧视参与者的动力,所以有意愿帮助更多的人,因为这意味流量增加,市场地位的提升。

简单总结一下,有能力承担出租车行业数字化改造的企业本就不多,而最终由动力来做这件事的公司,可能就只剩下高德一家了。

当然,我们还要看到,高德在“好的出租”计划背后,其实有更大的战略意图,那就是提供全局的智慧交通解决方案,这将在下一部分探讨。

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以“好的出租”为起点,高德的出行大布局

作为新基建的一部分,智慧交通成为了很多互联网公司争相布局的领域,而出租车行业是搭建“智慧交通”体系很好的一个切入点。

作为最基本的民生项目,出行受到各级地方政府的严格管理,智慧交通真正的落地,离不了地方政府的支持,尤其是智慧红绿灯、潮汐车道等技术,需要路政部门从硬件方面进行合作。

智慧交通体系在降低道路拥堵、提升城市交通效率、降低恶性事故发生率,甚至是追踪违法车辆的效率方面确实有独到的优势,因此多个大城市已经开始推进相关的项目。但这一技术又涉及到广大市民的出行安全,涉及到市民隐私,关系到城市管理最核心的问题,因此有关部门对相关项目的政企合作一直保持着谨慎的态度。

出租车行业之所以是搭建“智慧交通”体系很好的切入点,原因在于它不仅解决了出租车司机长久以来存在的问题,更是与地方政府达成信任关系的一个重要渠道。

此前由于部分网约车公司在各地组织不合规运力,给地方带来了一系列问题。例如大量流动人口涌入带来的治安问题,不合规营运车辆激增带来的交通效率问题,出租车司机与网约车司机对立引发的维稳问题等等。这使得很多地方政府很难和这些网约车公司达成基础的信任。

相比之下,高德坚持不自营运力,同时选择接入享道、首汽及曹操等合规运力的方式,更容易受到管理者的接受,而解决好出租车行业的问题,更是让交通主管部门长期以来的心头病得到缓解。这种不添新问题,解决旧问题的做法,更具有社会公益属性的运作方式,很容易和各地政府在发展理念上达成一致。

从另一个角度来看,高德以地图为载体的商业模式,也让他们更有能力去解决全面出行方式的数字化问题。

从出行方式上来看,出租车、网约车只是出行方式中的一个领域。我们的城市交通有复杂的交通网络,自驾、公交、打车、自行车,甚至是步行,都是日常常见的出行方式。

从这个角度来看,高德地图提供了全品类的导航服务,这让他们拥有了一站式打通全品类出行的能力。

好的态度,与好的能力成了高德与地方政府展开智慧交通合作的基石。去年11月4日,北京市交通委与高德地图签订战略合作,启动了北京交通绿色出行一体化服务平台。这是国内首个落地实施的一体化出行平台应用试点。

对普通用户来说,我们可以期待在高德获得更为全面高效的出行服务建议。

(编辑:核心网)

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