上汽集团成立汽车行业第一个云计算中心

这一类服务的特点是数据高加密的，甚至有国家法律法规的要求，对数据有明确管控要求。所以，在这个架构设计当中，基本上所有的东西都在云端，从外部数据的采集和导入，到和很多车辆众包平台的交互，数据采集以及跟集团周边企业或者周边其他业务数据交互，全部由云来解决，现场端只有屏幕图测。当然，这对网络能力，包括网络的延迟、跨地域网络能力、网络可用率等，提出很多挑战。

为了应对种种挑战，上汽云可以把所有鸡蛋放在云端一个篮子里。云端涉及到几个层面：一个是核心数据的母库，包括核心业务的母库放在云端；同时，对核心数据的处理也在云端，包括作业级处理，众包数据。

这样做的好处在于，对整个核心数据的管控，包括安全、合规性、合法性、管控，都基于数据集中的云架构来实现。

第五，基于智慧园区的云架构。主要特点在于实现传感器和现场传感器的数据交互。智慧园区在一个城市里大概有五到六个，全部到落地到云端。

那么，现场端园区做什么？主要把园区的电梯、办公资产类传感器，包括其他设备、门禁、售卖机传感器以及安防电子围栏、电子标签(安防管理)、能耗的设备(水电煤气)，包括商场的资产(广告牌、POS机)，都是用传感器在园区聚集，统一到云端聚集处理。

云端包括整个智慧的办公，共享办公、人员管理、安全防范，招租结算包括物业管理以及会员管理、工程管理、资产类管理这些都在云端来做，在云端统一叫做智慧运用。

下端会有长效，包括基础云也在上面进行融合处理，公司对业务方提供APP端的智慧物业，可以一个物业管多个站点园区，在下面会提供客流的热力图，包括对智慧大屏、移动端智能导航，多由云端来提供。这样做好处是，可以实现快速复制。

第六，基于智能制造的云架构设计。5G是一个风口，上汽云也在做相关布局，所有部门正在替换5G。不管是整车，还是零部件还是汽贸，有大量制造型企业，这些制造型企业科技、信息化程度参差不齐，主要基试点、复制、快速推广这种模式在做。

上汽云兵分两路，一路是下端，会有团队专门去做生产控制集群，整车相对做的比较好，零部件做的差一点，这些数据单元到了以后，也是兵分两路，技术已经测通了，通过5GVPN方式上传。未来计划是通过这些5G数据，直接把这些原始数据上传到云端，下端生产数据由下端边缘处理。

另外，上汽云会在当地建生产控制集群，主要考虑到一个对现场工厂的敏感性包括及时性，包括生产制造系统对生产的影响重要程度。因此，公司把生产制造执行、供应链执行包括质量控制，包括仓储的管理、设备管理放在边缘端。

回溯过往，李涛总结道：“在云计算的道路上，上汽云锐意创新、锐意进取，努力创造出无愧于青春的业绩。未来，我们将不忘根本，面向未来，扩大差异化的竞争优势，结合互联网和数字制造的优势，建设极具活力感和科技感的上汽云计算。为实现新四化的奋斗目标提供强大科技支撑，这是时代赋予我们科技工作者的历史使命。”

上汽云走过的路，让我们发现数字化不只是数字的数据化，而是一次组织变革和创新，而云计算也因此成为企业实现业务转型的有利手段。

（编辑：核心网）

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