超音速客机即将再出江湖 上海到洛杉矶仅需6小时
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协和式飞机使用相对低效的涡轮喷气发动机，而所有拟建造的超音速飞机的发动机都将使用涡轮风扇，这些涡轮风扇是已经投入商用的发动机的改进。
Boom Supersonic希望其商用飞机将在2020年代中期投入使用。到目前为止已经有两家航空公司与之签约——理查德布兰森的维珍集团订购了10架;日本航空公司已经订购了20架。 谁会更快？ 许多人认为Aerion Supersonic将是最先将超音速飞机投入使用的公司。 Aerion Supersonic与洛克希德马丁公司合作，共同开发其计划中的超音速公务机AS2。众所周知，洛克希德马丁公司拥有丰富的高速飞机开发经验——如F-35，F-22和Mach 3 SR-71侦察机等喷气式战斗机都出自该公司。 Aerion Supersonic表示，他们已经为自己的飞机选择了一款现有的飞机发动机——它正在与通用航空公司合作，并将在今年晚些时候正式公布这款发动机。 “这款发动机拥有超过十亿小时的飞行服役时间，” Aerion Supersonic首席执行官布瑞恩·巴伦茨（Brian Barents）说，“这意味着它可以在世界任何地方提供服务。” 超音速飞机的传统解决方案是三角翼形状，但Aerion Supersonic说这可能会导致三角翼尖上的“跨度气流”，从而产生湍流气流，增加飞行阻力。
该公司表示，它选择了薄机翼设计和水平稳定器，可以将整体阻力减少20％。美国国家航空航天局已经测试了Aerion计划中的翼型，速度高达2马赫，证实了这种设计的可行性。 巴伦茨表示，“尽管飞行速度非常快，但它在很多方面都是传统的——建造技术、材料和系统——这不仅为我们的开发人员、也为客户降低了飞机的风险。” 在一个日益关注气候变化和航空旅行对环境影响的时代，Spike Aerospac的卡乔里亚认为，遵守当前和未来的法规将是超音速飞行成功的关键，并说“如果你不‘和有关团体交流’，可能就会影响到整个行业。”（晗冰）  本文来源：网易科技报道
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图示：Aerion Supersonic表示其研发的AS2超音速商务客机将使用经过实践检验的技术。