在中国中小城市，哈罗单车是如何打败摩拜和ofo的

蚂蚁金服不只是为哈罗单车提供资金上的支持。去年4月，哈罗单车的服务出现在了蚂蚁金服旗下的支付宝上面，如此一来用户不再需要专门去下载该项服务的应用。哈罗单车还没有透露支付宝到底给它带来了多少流量，但韩美坦言蚂蚁金服在帮助它“获取线上用户”上“很有价值”。

她继续说道，“支付宝拥有庞大的用户群和广泛的社会影响力。对于新用户来说，通过支付宝来使用哈罗单车要更加方便。因此，当我们进入一个新的城市时，我们通常会先推广使用支付宝。”

然而，支付宝的6.5亿用户并不是哈罗单车独享的资源。ofo和其他4家共享单车服务也可以通过支付宝来使用。腾讯投资的摩拜也可以通过微信使用。

关于哈罗单车可能与ofo合并的猜测一直在流传，因为这两家公司日益发现它们都在中小城市市场争抢蛋糕。韩美说，她的公司“没怎么关注坊间谣言”。正如她所解释的那样，“如果你的团队和业务都足够出色，那么你在决定这些事情上面就会有更大的话语权。”

信用免押金战略

今年3月，哈罗单车又迈出了富有侵略性的一步：再次与蚂蚁金服展开合作。它宣布开启全国范围的信用免押金战略，芝麻信用得分超过650分的用户将会受益。蚂蚁金服的财务支持，确保哈罗单车即使没有了用户的押金也不会陷入资金短缺困境。

该战略的效果立竿见影。不到两个月内，哈罗单车的注册用户便增加了70%。尽管ofo和摩拜在1月至5月间仍分别为该行业贡献39.5%和28.8%的新用户，但哈罗单车紧随其后，贡献比例上升到了25.7%。

另一方面，对于蚂蚁金服而言，免押金骑行也与它在消费者中进行的“免押金共享经济”大范围推广非常契合。去年11月，这家金融科技公司宣布成立一项规模1.52亿美元的基金，来帮助企业免除用户押金。由于企业普遍滥用用户的押金，监管机构也一直在呼吁停止收取押金。

推行免押金战略并不只有哈罗单车。为了赢得用户的青睐，摩拜单车本月宣布面向中国所有的用户无条件取消299元的押金。相比之下，ofo在5月31日却宣布在20个城市取消信用免押金政策，并向财新网表示，“目前它不打算取消199元的押金。”

ofo的决定加剧了人们对其陷入现金短缺的猜测。但摩拜和哈罗单车也面临着类似的压力。就像过去的共享单车补贴热潮一样，免押金计划也是资本密集型的。美团的IPO招股说明书显示，摩拜尚未实现盈利。

图：中国的共享单车公司已经开始在自行车车架上投放广告，以此作为新的收入来源。

哈罗单车没有透露它离实现盈利还有多远，但韩美指出，推送基于位置的广告是“非常好的收入来源”。

“例如，如果你离一家银行有500米远，附近的商家会通过哈罗单车的应用程序向你推送优惠券。很多公司愿意为这种服务埋单，因为目标受众非常精确。潜在的受众规模很大，客户获取成本也很低。”她补充道。

和摩拜和ofo一样，哈罗单车也在考虑推行电动自行车，以丰富其收入来源，以及完善旗下的一系列交通通勤选项。GGV Capital合伙人Jixun Foo认为，在5公里到10公里的行程中，电动单车将“间接地取代滴滴的需求”。

他表示，“滴滴还得想办法应对电动自行车的兴起。”（乐邦）

本文来源：网易科技报道 责任编辑：王凤枝_NT2541

（编辑：核心网）

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