产品为王渠道为冠，新特汽车鏖战正酣

牵手长寿区相关产业基金联合投资“亿车库”汽车交易平台，是新特汽车提振当前市场的又一举措。据介绍，“亿车库”汽车交易平台以供应链服务为基础，链接上下游商家交易流通，为新特电家和云商提供源信息，金融服务，询价报价，订交易等车辆全流程B2B服务。

目前，新特亿车库APP已经在IOS和安卓端上线，用户登录亿车库平台可以寻找车源、发布车源等。“买车卖车，就上亿车库”，这是亿车库平台的slogan。先越说，未来新特将联合重庆政府将亿车库打造成为西南地区最大的汽车资源交易平台，未来预计成交额将超过10亿。

“我们希望做一个汽车流通的整合者，让买车、卖车变得更简单。”先越对猎云网说，希望通过亿车库平台，将多方资源深度整合，优化整个汽车产业的资源配置，造福汽车从业者和消费者。

就在亿车库平台上线一周后，新特汽车正式对外宣布将开启金融支持计划，针对西南区经销商于年内完成首期数千万元授信额度。

根据先越介绍，此次千万授信是由新特汽车联合重庆长寿区产业基金共同发起的金融政策，面向西南地区的合作伙伴，会根据其交易量、入网时间等多方面综合评定，符合条件的新特云商将有机会从新特亿车库获得50万元至500万元不等的授信额度。

在汽车经销商营收整体哀嚎的情况下，亿车库金融计划提振了新特云商、新特电家经销商的信心，解决了经销商运营的痛点，也为当前车企与经销商紧张的关系提供了处理范本。

在新兴车企阵营中，新特汽车像是一个“异类”。8个月造出一台车，425天即实现批量交付，两年间在布局产品、渠道的左突右进中，曾创下了独有的新特速度。而身处汽车行业寒冬，在各家造车新势力囿于交付、产品质量、资金等问题时，新特汽车步步为营，提出“稳中求进”的发展策略专心深耕渠道模式的创新。

今年6月份，新特汽车发布了新特汽车旗下出行平台“新电出行”，创新推出了独有的“经销+运营”模式。

有别于单纯的出行公司，新特汽车作为一家主机厂，在整个造车过程中具有强大的自身研发体系，同时具有较为丰富的线下渠道资源，这就为车型以及线下的运营提供了基础。

同时，新特汽车还与美团打车、携程旅行、悟空出行等合作伙伴达成了战略合作，而自身担纲提供合规运力以及智能化电动汽车的角色，来为用户提供综合型的出行服务。

在先越看来，未来的汽车公司一定不是单一的产品生产、销售公司，公司的发展模式会伴随着业务创新，从单一的设备生产销售转化为平台型和服务型的闭环服务模式。

经过几个月短暂的发展，新电出行已经取得了不俗的成绩。“网约车合法化会越来越严，我们正在全国范围内积极申请网约车运营牌照。”先越说道，截止目前我们已经获得西南地区（重庆、成都、贵安新区）、山东（潍坊、临沂、滨州）、浙江等地的网约车运营牌照，预计今年年底可达30张。

对于新特汽车来说，新电出行作为重要的战略业务单元将为新特汽车的长远发展带来诸多益处。首先在产品方面，可以为新特汽车快速打开销量，运营过程中产生的产品数据、用户数据，也将为产品研发提供宝贵的数据，为精准营销做支持。在运营方面，与经销商进行整合，在提升出行业务竞争力的同时，也为经销商带去更为多元的赢利点，实现多方共赢。

值得一提的是，前不久新特汽车还启动了向东欧国家亚美尼亚的首批出口订单发运，此次新特汽车向亚美尼亚出口的订单为旗下首款A0级智能电动汽车DEV 1，也是本次订单中唯一的一款A0级电动小车。

真正的勇士敢于直面凛冽的寒冬。如果说其他新兴车企在面对市场寒冬时开源节流，不得不委曲求全，那么新特汽车在如今的市场环境中则是应付自如，游刃有余。

成立仅两年的新特汽车，通过在产品、渠道、出行等领域的创新，已经展示出了全新的轻资产发展思路。即便寒冬继续，未来依然可期。

（编辑：核心网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!