对不起，精英主义与特斯拉精神背道而驰

是对消费群体的偏见还是对自身制订规则的执守？

一场拒绝交付事件再度把特斯拉推向中国消费群体舆论的风口浪尖。尽管特斯拉给出了明确的理由：“我司怀疑此订单为拼多多或其商家以您名义下单，该行为违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款”……

但这样的回复并不能消褪舆论场对特斯拉“拒付门”事件的讨论，反而生成了更大的风潮。认为特斯拉此举正常的有之，期待特斯拉直接对垒拼多多的有之，替被拒绝交付的用户不平的有之……

“那你们取消（订单），我重新下单，是不是也算怀疑？”处在话题中心，被拒绝提车的车主看来，特斯拉的“转卖”理由并不成立，因此次交易全过程是以他个人的名义完成下单、付款的，根本不涉及“转卖”。

原本，这可能是一个双赢的局面，一个卖了车，有了销量；一个有了车，圆了梦。但随着特斯拉拒绝交付，局面转僵。“等于我这辈子都被你们怀疑？”这位在武汉做了十年快递员的90后，在网络上向特斯拉发出如此质问以抗议特斯拉的偏见。

而在更多人看来，在拒绝这名快递小哥、拼多多用户的同时，特斯拉实际上是在拒绝一类人——中国小镇青年的消费群体。

长期以来，特斯拉中国的用户群体似乎都与精英标签挂钩，来自特斯拉以及用户群体的意愿，似乎都不希望“降低”自己的用户门槛。这或许就是偏见的来源。

但实际上，近年来持续降价的特斯拉，它的真实用户也在从精英群体向更广泛的消费群体触达。虽然将中国市场作为重点发力的市场，特斯拉似乎并没有意识到，中国的下沉市场与小镇青年是极富潜力的消费群体，甚至这代表着一种商业走向。

当拒绝下沉市场于小镇青年，仍处在精英主义支配下的特斯拉还能走多远？答案想必并不难得出。

| 有钱买不到的交易

事情并不复杂，概括来说，这是一场有钱也买不到东西的交易。

“百亿补贴”已成常态的拼多多，这次将补贴伸向了特斯拉：今年7月21日，拼多多商家宜买车推出2019款特斯拉Model 3团购活动——拼多多方面补贴2万元，用户仅需支付25.18万元即可购买官方售价27.16万元的特斯拉Model 3。

来自武汉的一名用户，最终成为此次拼团的五名成员之一。随后，宜买车以这名用户的名义在特斯拉官网下单，并将用户购车款连同拼多多补贴的2万元一起支付给特斯拉所指定的银行账户。

有信息显示，7月28日，这名用户在特斯拉成功下单，订购一台纯黑色、18英寸动力轮毂的Model 3标准续航升级版；8月13日，宜买车成功向特斯拉汽车销售服务（武汉）有限公司转账270550元。

正当这名“准车主”欣喜地等待提车时，事情却出现变局。在与这名“准车主”交流后得知这是拼多多团购订单时，特斯拉方面拒绝交付车辆，并于8月15日晚关闭了这名车主的订单。

“我司怀疑此订单为拼多多或其商家以您名义下单，该行为违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款，我们会依据合同约定的购车方违约条款取消此订单。”

特斯拉确实有“禁止转卖”的条款，这与其直营模式有关。

就在8月13日，特斯拉发布了一篇名为“Tesla直营模式运营手册.pdf”的微信公众号文章，其中强调特斯拉销售中“没有中间商”、“直营模式下，Tesla拥有并自主运营所有的门店、服务中心和交付中心”。

但在这个订单上，特斯拉的“禁止转卖”理由却遭到了质疑。在这名拼多多团购车主看来，此次交易是以他个人名义完成，下单、付款，不涉及“转卖”。

他的这一观点，也得到了专业人士以及普通消费者的支持。有法律界人士认为，消费者在特斯拉官网下单，最后由拼多多或平台商家代付，这并不能认定违反了特斯拉条款中的“禁止转卖”。

| “我这辈子都被你们怀疑？”

在特斯拉“禁止转卖”的背后，其真正的原因是什么？

有人认为这场纠纷是特斯拉对渠道与定价权的维护；也有人认为本质上特斯拉是在维护自身的品牌调性，强调它与拼多多用户定位的不同。

特斯拉中国销售主要瞄准的是新贵阶层，特斯拉中国区高层曾在早年间公开表示，特斯拉潜在购买者多为投资行业以及IT行业的精英。

2013年12月，特斯拉在北京知名高端商场侨福芳草地开出首家展厅，其进入中国的大幕正式拉开。在它当时的入华宣传中，着重宣传的是一批“精英”车主，比如当时的云游控股董事会主席兼CEO汪东风、UC优视董事长兼CEO俞永福、著名央视电视制作人张涵等。

在特斯拉引导下，对消费者来说，它所代表的远远不只是汽车，还有品牌附加值，甚至阶层优越感。因此被吸引而来的车主，再次加固了其精英主义。

而精英主义调性，一方面在为特斯拉招揽用户的同时，一方面也成为了它对外“傲慢”的来源，尤其是对中国消费者。

今年3月，国产Model 3 和进口Model 3爆出多起“减配门”事件，即用2.5版本的硬件代替3.0版本。而根据媒体报道，美国在售的所有特斯拉车型，已经自去年下半年开始，无论有没有选装FSD，皆搭载HW3.0硬件。

此外，特斯拉中美版的合同也不一致，比如消费者在中国区的订单不退1000块订金等。

特斯拉的傲慢还出现在其售后上。曾是特斯拉亚太区最大采购商的神马专车曾发现其采购的特斯拉有超过20%的车辆陆续出现机电故障后向特斯拉反馈，但却并没有得到有效、及时的维修服务，甚至还被特斯拉高管反呛：“你可以不买特斯拉啊。”

特斯拉的傲慢似乎是一种常态。前期，在与此次拼多多团购车主交涉时，特斯拉相关工作人员表示，如果该车主想要重新交付，要么到特斯拉官网重新下订单，要么就起诉特斯拉要求特斯拉按合约进行交付。

而随着事件发酵，其态度也发生了变化。8月17日，特斯拉方面表示，支持消费者向活动方维权，并提供法律援助；若消费者愿意通过特斯拉渠道重新下单，将对消费者提供相应的弥补。

此后，被拒交车的车主在接受媒体采访时却表示，特斯拉并未与其展开对话：“将起诉特斯拉，希望能执行之前的团购订单。”

从“你告我啊”到“我们谈一谈”，在特斯拉面前，这名被拒车主不过是冰山一角。

（编辑：核心网）

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