车联网：分析哪些走在前沿的技术

　2014北京车展已经落下帷幕，大家总是习惯于将目光放在即将量产的新车、揭示未来设计趋势的概念车，或许还有香艳的车模上，其实在这纷繁的展览中，一些不被人关注的“角落”同样“内涵颇丰”。您一定猜到了，我们说的就是新技术的展台。本届展会上与智能手机互联的车载互联系统成为了主角，博世、法雷奥、三菱，甚至是传统的音响巨头哈曼卡顿亦有涉足，除此以外，电动车暖风解决方案、正时系统优化方案、降低滚阻解决方案等技术也有展出，下面就让我们看看本次北京车展上这些亮相的技术。

　　本届展会上，不少厂商、供应商都展示了各自的智能车载互联系统，智能手机与车载系统连接的浪潮正在改变着汽车设计的发展方向，下面就让我们首先看看有哪些智能车载互联系统登场。

　　智能车载互联驾驶、人机交互系统

　　1、博世（BOSCH）mySPIN（MySmartphoneintegration）

　　如何将智能手机与车辆更好、更顺畅的相连，让驾车途中可以更方便、更安全地得到我们想要的信息成为了车企们研发的新方向。

　　博世的mySPIN可以兼容Android和iOS操作系统。另一方面，相比只支持iOS一种操作系统的CarPlay，mySPIN的潜在客户显然更多。

　　同CarPlay类似，博世的mySPIN也是一种将手机上的内容映射至汽车中控显示屏的技术，通过mySPIN，用户可以将智能手机内的App直接投射在车载娱乐系统的显示屏上，从而实现App简便地操作与控制。此外为了保证安全性，博世的工程师们为这套系统设置了“白名单”，只有经过认证的手机App才能进入“白名单”通过车载娱乐系统操作。这也是博世经典的“车载功能越多，越容易操作的”设计理念的体现。博世公司已经同捷豹、路虎达成了共识，mySPIN即将搭载在这两个品牌不久后问世的新车上，不过具体车型现在还不能透露。

（编辑：核心网）

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