什么是车联网和自动驾驶拉拢用户的正确姿势？

　　近日，麦肯锡管理咨询公司发布了“2015年汽车互联和自动驾驶技术咨询报告”。麦肯锡在亚洲、欧洲、北美三个地区，针对普通消费者和车企高管发起调研，借以评估汽车互联和自动驾驶技术对未来汽车行业产生的影响，并为主机厂提供了应对策略。

　　报告指出，能够适应新竞争环境的汽车厂商将迎来巨大商机，车企和相关行业需要在“端到端的整体数字化和努力提高客户认可度”两个关键领域采取行动。本文分三部分，将报告中主要观点整理如下。

　　▲说明：

　　2015年7月和8月，麦肯锡的调查人员分别走访了近期购车的3184名客户(其中，德国1123人，美国1051人、中国1010人)。咨询的内容包括：汽车购买偏好；对数据服务的兴趣；对隐私行为的担忧以及对自动驾驶的看法。总体而言，不同地区调查结果呈现的趋势类似，但中国消费者比德国人、美国人更热衷和期盼汽车拥有互联和自动驾驶功能。

　　与此同时，研究人员还调查了91名汽车及相关行业的管理人员(其中20名高管分布在OEM主机厂、零部件供应商和其他汽车相关领域)，对行业数字化、汽车互联、软件开发和自动驾驶的成熟度进行评估，调查结果显示：这些高层的看法和麦肯锡报告呈现的观点高度一致。

　　智能互联和自动驾驶技术对未来汽车行业将产生举足轻重的影响

　　过去十年，全球汽车工业发展的特点是不断完善现有技术，商业模式一成不变，经济衰退和行业整合对汽车产业没有多少影响，而上一次让人兴奋的创新要追溯到几十年前丰田汽车的“精益生产”。因为汽车研发、生产和分销需要大量资本投入，对后来者而言无疑是相当高的门槛，近十年，世界汽车制造商收入排行榜前10名中，中国地区也只有上汽集团上榜。

　　相比而言，麦肯锡预计未来10到20年，四大趋势(电动化、互联化、自动驾驶、汽车共享/多元化乘车)的融合将极大影响消费者的乘车体验。

　　90%的车企高管认为公司的商业模式将因为汽车互联和自动驾驶而改变；

　　80%的车企高管预计其业务将因数字化和互联化受到新同行的挑战。

　　此外，报告指出：汽车互联和自动驾驶将衍生出大量新的商业模式和盈利机会。消费者对和驾驶有关的应用程序(例如，联网导航、自动泊车)表现出较高的购买意愿，但像电邮、音乐流媒体等与驾驶无关的服务，则鲜有兴趣购买。

　　麦肯锡认为汽车行业面临的巨大变革机遇，将使主机厂的单一竞争格局演变成一场汽车生态系统的竞争。

（编辑：核心网）

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