分析：“互联网+公交”为建设智慧城市提供大数据基础

济南公交的178路公交线路，串起了12个乡村，被称为“扶贫线”。眼下正是冬季农闲时节，刘光照村的魏大爷刷着老年人专用的公交“免费卡”，坐上178路，上济南城里“逛公园”去。魏大爷激动地告诉记者，现在的乡村公交，一小时一趟，一天十趟，村民们抬脚进城。每每想起这个大变化，村民们会在上公交时，自发地往公交驾驶员手上塞上几个核桃、山货表示感谢。

乡村振兴，公交有为。2018年伊始，济南公交增加乡村公交，填补公交空白50余公里，解决20余个村庄居民出行难问题。这是济南公交在党的十九大提出乡村振兴战略后的一个落实举措。济南市公共交通总公司是济南市属国有大型一类公益性企业，主要经营济南市辖区公共交通客运、客车出租等业务。今年是改革开放40周年，也是济南公交成立70周年。全国优秀企业家、济南市公交总公司党委书记、总经理薛兴海告诉记者，在新时代，人们日益提高的公交出行要求和公交服务供给之间，也有一个不均衡不满足问题。公交该如何最大限度地发挥作用，改善百姓出行体验，提升服务有效供给？这是时代摆在公交人面前的考题。济南公交用“变与不变”来答卷。变的是与时俱进，创新求变，不变的是理念不变，恒心不变。持之以恒做一件事：“让老百姓出门更方便更满意”。

创新求变 走在时代前列

工作环境的变化，让干了27年驾驶员的徐维玉深有感触。1992年她开的公交车是那种“大通道”公交车。这种车有两节车厢，中间有个大转盘。车厢用帆布连接着，一走到拐弯处就扭来扭去。有的乘客不知道从哪里上车，便扯着帆布叫“开门、开门”，让她哭笑不得。而在透风扎气的车里工作，驾驶员也必须“穿得像贩鸡蛋的似的”。“那时公交哪有空调啊！”对比现在开的103路电车，徐维玉特别珍惜现在的幸福“又舒适又有空调，这就是时代的发展。”

车在变，驾驶员也在变。如果你还以为公交员工 “大老粗”，你就错了。记者来到济南公交采访当天，在济南公交五分公司的会议室里，正在进行一场总公司所属各单位参加的视频会议。主讲者正是薛兴海，他在做赴英国考察都市圈公共交通运营及治理体系考察报告。讲者激情四射，听者眼界大开。

这是济南公交的“公交大学堂”视频学习活动。每周一期，公司中高层人人都必须上台授课。同时还不定期邀请行业专家就行业前沿话题授课。

济南公交正是这样一个学习型企业。“必须不断学习，否则搞不清楚发展方向在哪里。与国际对标，视野开阔了，就能理念不落后、技术不落后，手段不落后。”薛兴海说。

济南公交，全国公交系统的一张“名片”。1960年，毛主席唯一一次坐公交，就是在泉城的珍珠泉附近，坐上济南公交的沼气汽车。从那之后，创新成为济南公交的传统。在技术上创新，在管理上创新，在服务上创新，济南公交不断创新求变，把一个牵动千家万户、关系民生和谐的行业打造成亮丽的城市名片，把一个人人可以参与、都能检验的服务行业变成享誉全国的品牌。

用“互联网+公交”引领有效供给

1月10日起，支付宝扫码乘公交车正式上线济南。济南市5000多辆公交车可刷支付宝乘车了。济南公交全面推进“互联网+公交”再下一程，将改变传统的数据孤岛和信息壁垒，为建设智慧城市提供大数据基础。“济南公交帅！全面‘吃螃蟹’。”在济南公交的微信公众号里，网友们纷纷为济南公交点赞。

公交行业是一个特殊的公益性行业。有些指标，是济南公交自我加压，比如“智能公交”。

2017年，济南市获评“全国文明城市”。2018年1月6日，济南市表彰创城“先进单位”，济南公交名列其中。济南公交的贡献中，公交服务的规范化、标准化自不用说。“驾驶员开车很稳，对待乘客有礼耐心，车内环境整洁，乘车非常舒适。”乘客孙先生告诉记者。为创城，济南公交还使出了一个“绝活”：提出“出行可计划、乘坐有尊严、服务上水平”的“正点公交、守时公交、品质公交”的智能目标。

多年来，受制于路面交通情况，正点率一直是公交的隐痛。但济南公交实践证明，“正点”不是不可实现的梦想。目前，不仅是市区，济南公交24条郊区线路也都实现了全天候的“定点发车、准时到站”，正负误差在1分钟之内。济南公交是怎么做到的呢？探索用大数据分析管理决策，提升公交智能化运行能力。过去三年，济南公交与中国联通合作，积累了大量公交IC卡数据和公交GPS数据记录。经过大数据分析，济南公交逐步掌握了居民出行的动态特征，有针对性地改善公交供给，优化出行体验,全面提升公交规划设计与服务水平。

比如，哪几条道路客流量最大，哪些区域出行需求增长最快，哪些交通走廊是易堵点，这些都可以从大数据分析中得到。通过分析数据找规律，找方案，济南公交在布局公交线路时未雨绸缪，进行线网优化。再比如，将现状公交网络与居民出行需求进行叠合分析发现，高新区，泉城路，洛口服装批发市场等地方，公交线路投得不够，于是济南公交不光增加投车，还换上了大车，运力更匹配。

济南公交的信息化走在了行业前列。作为全国城市客运标准化技术委员会副秘书长单位、中国道路运输协会城市客运分会标准化工作委员会主任单位，济南公交主持和参与制定了若干项地方标准、行业标准及国家标准,增强了企业在行业内的话语权。“每次行业会议上济南公交的发言，我爱听，讲的都是新鲜的问题。”一位同行经理这样评价。

济南公交并不满足于此。智慧城市建设中，智能公交能否做得更多？今年济南公交又选择和支付宝合作，希望扩大城市“智能公交”广度和深度。

“搞交通，讲科学，要有战略眼光，不能乱来。”有些“理工男”气质的薛兴海有一个梦想，公交虽是地域性企业，但是希望有一天，济南公交可以管理输出。这个梦想并不遥远。最近济南公交和郑州宇通签订了一个初步意向，将跟随郑州宇通的国际营销网络“走出去”，联合起来为当地客户提供“公交解决方案”，帮助对方规划场站，进行运营管理。

用科学制度和工匠精神呵护不变初心

（编辑：核心网）

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